Cargo Archives - Traficmedia

După șapte luni de expansiune continuă, piața globală intră într-o fază de echilibru fragil sub presiunea costurilor și a tensiunilor comerciale

Piața mondială a transportului aerian de mărfuri a înregistrat în septembrie 2025 o creștere anuală de 2,9%, potrivit datelor publicate de IATA, marcând a șaptea lună consecutivă de expansiune.
Totuși, ritmul de creștere s-a temperat față de august (−1,1 puncte procentuale), iar cererea ajustată sezonier a scăzut cu 0,6% față de luna precedentă, semnalând o pierdere de intensitate în redresarea sectorului.

Segmentul internațional, care generează peste 87% din volumul global, a urcat cu 3,2%, în timp ce capacitatea totală a crescut într-un ritm similar (+3%), menținând coeficientul de încărcare la 45,7%, identic cu cel din 2024.

Tarifele și costurile energetice schimbă balanța

Deși tarifele aeriene sunt cu 5,5% mai mici decât în septembrie 2024, ele au crescut pentru a cincea lună consecutivă, cu +1,3% față de august, pe fondul unei cereri stabile și al unei oferte mai bine calibrate.

În același timp, costurile cu combustibilul pentru aviație au crescut pentru prima dată în ultimele 14 luni — +5,4% anual, deși cotația petrolului Brent a scăzut cu 8,5%.
Rezultatul: o dublare a „crack spread”-ului (diferența dintre prețul petrolului brut și cel al jet fuelului), de la 11 USD/baril în 2024 la 22,7 USD/baril în 2025 — un semnal clar al presiunii crescânde asupra operatorilor.

Spațiul din zborurile de pasageri câștigă teren

Capacitatea de transport s-a mutat gradual dinspre aeronavele cargo dedicate către compartimentele de marfă ale zborurilor de pasageri, care au crescut cu 6,9% față de anul trecut.
Acestea reprezintă acum 55,5% din transportul internațional de mărfuri, cu 1,3 puncte procentuale mai mult decât în 2024.

În schimb, capacitatea flotelor cargo dedicate a scăzut cu 1,4%, în special pe rutele transpacifice, unde acestea asigură peste 80% din capacitatea totală.

Performanțele pe regiuni rămân inegale:

Africa: +14,7% – cea mai mare creștere, susținută de traficul intens cu Asia.
Asia–Pacific: +6,8%, dar în scădere față de +10,4% în august; creștere totală de 8,8% de la începutul anului.
Europa: +2,5%, în ușoară decelerare.
Orientul Mijlociu: +0,6%, aproape stagnare.
America de Nord: −1,2%, sub presiunea tensiunilor comerciale.
America Latină și Caraibe: −2,2%, prima contracție din februarie 2023.

La nivel de coridoare internaționale, cele mai dinamice rute sunt:

Europa–Asia (+12,4%),
Intra-Asia (+10%),
Africa–Asia (+9,6%).

Creșteri moderate se înregistrează pe Orientul Mijlociu–Asia (+4,6%) și Europa–America de Nord (+2,6%), în timp ce Asia–America de Nord (−3,5%) și Europa–Orientul Mijlociu (−4,6%) se contractă.

Raportul IATA indică trei cauze principale ale pierderii de viteză:

Tensiunile geopolitice și restricțiile aeriene – devierea rutelor și închiderea unor spații aeriene majore cresc costurile și reduc fiabilitatea programelor.
Fricțiunile comerciale între Asia și America de Nord, care duc la scăderea volumelor și la subutilizarea flotelor cargo.
Contextul macroeconomic global slab – comenzile externe și producția industrială rămân modeste, iar indicele PMI pentru exporturi se menține sub pragul de 50, semnalând precauție în lanțurile de aprovizionare.

Presiune suplimentară: costuri, reglementări și e-commerce

Creșterea prețului jet fuelului, combinată cu marje tot mai restrânse, determină companiile aeriene să optimizeze flotele și să reducă frecvența zborurilor dedicate cargo.
În SUA, revocarea excepției „de minimis” (care permitea intrarea coletelor mici fără taxe vamale) a redus semnificativ volumele din comerțul electronic transfrontalier — un segment esențial pentru transportul aerian de mărfuri.

După șapte luni consecutive de creștere, transportul aerian global de mărfuri intră într-o fază de stabilizare, cu ritmuri mai moderate și provocări structurale.
Tensiunile geopolitice, creșterea costurilor energetice și încetinirea comerțului global pun presiune pe profitabilitate.
În acest context, adaptabilitatea operațională – prin eficientizarea flotei, digitalizare și parteneriate logistice – devine elementul-cheie pentru menținerea competitivității într-o piață aflată între redresare și stagnare.

Regatul Unit are o nouă companie aeriană britanică de marfă, odată cu lansarea operatorului de aeronave cargo Boeing 747-400, One Air, care a primit certificatul de operator aerian din partea Autorității Aviației Civile din Regatul Unit (CAA).

Potrivit companiei, One Air va oferi servicii de transport de marfă către China și SUA, însă așteaptă și cereri pentru operațiuni din Marea Britanie către regiunile din Europa, Orientul Mijlociu și Asia.

One Air a închiriat primul său avion cargo B747 devenind și singurul operator britanic de B747. Modelul său de afaceri prevede adăugarea unui al doilea B747-400 în cursul acestui an. Compania One Air are sediul în Kingston, în apropiere de Londra Heathrow, unde a făcut și recrutări pentru lansarea sa, pregătind o echipă de 90 de profesioniști în domeniul transportului aerian de marfă și al aviației, inclusiv specialiști în operațiuni la sol, inginerie și întreținere, formare a echipajelor, managementul echipajelor, finanțe și resurse umane, precum și un echipaj aerian de 40 de persoane cu piloți recrutați de Cathay Pacific, Emirates Airline, Norwegian Airlines și alți mari transportatori.

Paul Bennett, directorul general One Air a precizat că pe tot parcursul pandemiei serviciile de transport de marfă au avut un rol important în sprijinirea economiei și populației britanice, demonstrând nivelul cererilor pentru o companie britanică de marfă. „Suntem mândri să răspundem acestei nevoi și să avem posibilitatea de a valorifica relațiile de afaceri de lungă durată cu expeditorii de mărfuri, furnizorii de servicii logistice și brokerii de charter care deservesc piața din Marea Britanie. Ne așteptăm să adăugăm al doilea 747F în cursul acestui an și să avem resursele financiare pentru a crește în conformitate cu nivelul cererii pe care îl observăm.”

Chris Hope s-a alăturat consiliului de administrație în cadrul companiei One Air, în calitate de Chief Operating Officer și Accountable Manager, aducând o experiență anterioară de 35 de ani în cadrul companiei TUI, precum și în cadrul easyJet și Flybe. În perioada petrecută la easyJet, Chris a avut responsabilitatea executivă pentru întreaga operațiune easyJet de la Gatwick și a fost lider în perioada ieșirii Regatului Unit din UE, ceea ce a implicat stabilirea de noi AOC-uri în Regatul Unit și în UE. De asemenea, în această perioadă a fost director non-executiv la National Air Traffic Services (NATS). Înainte de a se alătura companiei One Air, Chris a ocupat timp de doi ani funcția de director de operațiuni la Flybe.

One Air a desemnat Air One Aviation ca prima sa agenție globală de vânzări, în timp ce Dnata va acționa ca agent de handling al companiei aeriene în Londra Heathrow. One Air a încheiat parteneriate cu ESP pentru furnizarea de software și asistență tehnică, cu Leon pentru formarea și repartizarea echipajelor, cu CHAMP pentru sistemul său de greutate și echilibru, iar cu PPS pentru planificarea zborurilor. Aero People și Altitude Global vor asigura întreținerea de linie la Londra Heathrow, iar Hangar 901 va fi partenerul One Air pentru întreținerea hangarului.

„Sunt încântat că mi s-a oferit această oportunitate de a mă alătura echipei de conducere din spatele acestei noi și interesante proiecte. One Air are o abordare orientată spre viitor și centrată pe client. Ne vom folosi spiritul antreprenorial și resursele pentru a crește în mod durabil. Vom sprijini întreprinderile britanice și economia Regatului Unit, începând cu cele 90 de locuri de muncă directe din propria noastră organizație și nenumăratele locuri de muncă secundare pe care le creăm cu partenerii și furnizorii noștri. În ultimii doi ani, piața de transport de marfă din Regatul Unit a demonstrat în mod clar că rezistă în fața unor perturbări fără precedent în industria aviatică. Acum, industria intră într-o nouă fază de redresare și creștere, iar noi așteptăm cu nerăbdare să ne aflăm în centrul acesteia.”,
a declarat Chris Hope.