CJUE Archives - Pagina 9 din 10

Intră în cont

Companiile afectate de cartelul european al camioanelor și care doresc să ceară despăgubiri în judecată pot face acest lucru în țara în care își au sediul. Acest lucru a fost decis de Curtea de Justiție a Uniunii Europene (CJUE).

Clarificarea a fost cerută de un tribunal din Madrid unde o companie de transport din Spania a dat în judecată Volvo Trucks pentru învinuirea de participare la cartelul camioanelor și de afectare a prețurilor la camioanele cumpărate de firma de transport între 2004 și 2009. Este vorba de cinci camioane cumpărate de la un dealer Volvo din Madrid.

Pârâtele – companii din cadrul Volvo Trucks – au contestat competența internațională a instanței spaniole. În opinia lor, evenimentul dăunător a avut loc la locul unde a fost încheiat acordul de cartel pentru camioane, adică în alte state membre ale UE. Instanța spaniolă a trimis apoi cererea de la clarificare la CJUE.

În opinia sa, transportatorul se poate adresa fie instanței în districtul căreia compania vătămată a cumpărat vehiculele în cauză este responsabilă, fie unde s-au constatat acțiuni împotriva cartelului camionului.

Cu toate acestea, CJUE a subliniat că fiecare stat membru al UE poate desemna, de asemenea, o instanță din țară, în fața căreia sunt apoi grupate procese împotriva cartelului camioanelor.

Cele mai mari procese în cartelul camioanelor au fost inițiate în Germania, Olanda și Marea Britanie, firmel de avocatură globale adunând mii de flote într-o cerere de despăgubire globală în fiecare dintre cele trei țări, fără vreo finalitate până la acest moment.

Marian-Jean Marinescu, coordonatorul grupului PPE în Comisia TRAN, spune că rezultatele studiilor de impact privind măsurile de întoarcere a camionului și restricțiile privind transportul combinat reflectă realitatea, iar pentru România este un rezultat bun. Curtea Europeană de Justiție va trebui să țină cont de ele!

Comisia Europeană, prin comisarul european pentru Transporturi, Adina Vălean, a trimis deja scrisori către Comisia TRAN și Consiliul Europei pentru a vedea cum privesc cele două instituții rezultatele studiilor de impact publicate astăzi, 19 februarie 2021. „Voi avea o discuție cu colegii mei din PPE, iar săptămâna viitoare vom cere o întâlnire a coordonatorilor în Comisia TRAN. Ambele studii, concluziile lor, reflectă realitatea și ceea ce noi am spus încă de la început: măsurile au fost introduse fără a avea un studiu de impact în spate. În special întoarcerea camionului generează un impact extrem de negativ asupra mediului. Voi susține ca PE să ceară modificarea acestor măsuri către Comisie“, a declarat Marian-Jean Marinescu pentru Tranzit. Acesta a mai explicat că rezultatele studiilor vor fi luate în calcul și de către Curtea Europeană de Justiție, care va ține cont de ele atunci când va elabora decizia finală asupra acțiunilor de anulare inițiate de România și de mai multe state membre.