Vrei să fii la curent cu ultimele noutăți?
Abonează-te la newsletter.

Problema expirarii licentei soferului a fost pusa imediat de asociatiile de transport rutier atunci cand guvernul italian a stabilit suspendarea cursurilor si examenelor. Fara posibilitatea de a participa la cursuri obligatorii, sute de soferi ar fi ramas in imposibilitatea de a lucra din cauza expirarii CPC, tocmai intr-un moment in care acestia sunt indispensabili pentru functionarea tarii. Desi tarziu, ministrul Transporturilor, Paola De Micheli, a acceptat solicitarea operatorilor de a prelungi termenele, nu numai ale cardului de calificare a soferului, ci si a certificarii ADR si a permisului de conducere temporara. Ca urmare, in dupa-amiaza zilei de 11 martie 2020, Ministerul Transporturilor anunta ca ministrul a semnat doua masuri. Prima se refera la cardul de calificare a soferilor si certificatul de pregatire profesionala pentru transportul de marfuri periculoase care expira in perioada 23 februarie – 29 iunie 2020.

 Ambele sunt prelungite, pentru transport pe teritoriul national, pana la 30 iunie 2020. A doua dispozitie prevede ca permisul de conducere provizoriu poate fi prelungit pana la 30 iunie 2020, fara sarcini pentru utilizator, in cazul in care comisia medicala locala, in ziua stabilita pentru controlul de sanatate, nu ar putea sa se intruneasca. Extinderea permisului de conducere provizoriu este solicitata de la Oficiul de Motorizare Civil competent si va fi valabila pana la rezultatul final al procedurilor de reinnoire.

In ciuda dificultatilor economice si a unei rate ridicate a somajului, in Italia antreprenorii continua sa aiba multe dificultati in a gasi personal, in special calificat, si mai ales soferi. Acest lucru rezulta dintr-o analiza realizata de Biroul de Studii al CGIA din Mestre, care arata ca 32,8% din angajari sunt dificil de acoperit din cauza nepregatirii candidatilor sau, chiar din lipsa acestora. “Pe de o parte, dificultatile de gasire sunt structurale, din cauza lipsei de conexiune in unele zone ale tarii dintre scoala si piata fortei de munca, iar pe de alta parte, dificultatile apar din cauza respingerii de catre tineri a anumitor meserii, acestea ajungand sa fie partial acoperite doar de straini“, citeaza Uomini e Trasporti explicatia coordonatorului Biroului de Studii, Paolo Zabeo.

 Chiar si in cazul zonelor in care rata somajului este ridicata, dificultatea gasirii personalului devine tangibila. Potrivit analizei, in toate provinciile principale din sudul Italiei (Bari, Catania, Caserta, Foggia, Lecce, Messina, Napoli, Palermo si Salerno), companiile se straduiesc sa gaseasca soferi profesionisti, dar si bucatari, ospatari sau personal care sa lucreze in servicii turistice. Potrivit CGIA, „tinerii nu mai doresc sa fie soferi de vehicule grele, atat din cauza costului obtinerii unui permis C sau D, cat si al atestatului soferului (CPC), obtinerea acestora presupunand investitii cuprinse intre 2.500 si 3.000 euro. De asemenea, soferia este si o profesie extrem de obositoare“. Analiza aminteste si ca exacerbarea pietei cu aproximativ 25.000 de patroni in ultimii 10 ani a agravat, de asemenea, dificultatile de a gasi soferi, proces cu consecinte grave in special in sudul Italiei, unde transportul rutier „artisanal“ este inca deosebit de raspandit, in timp ce in Centru si Nord a inceput deja un proces de consolidare a afacerilor sau de agregare in cooperative si consortii.