crestere preturi carburanti Archives

Întâlnirea din 17 martie nu a adus răspunsul rapid așteptat de sector.

Reuniunea organizată la Paris pe 17 martie, în contextul exploziei prețurilor la carburanți, nu a produs măsurile de urgență pe care transportatorii rutieri le așteptau. După discuțiile conduse de ministrul Transporturilor, Philippe Tabarot, și de ministrul delegat pentru energie, Maud Brégeon, organizațiile patronale din transport au constatat că, dincolo de promisiunea de a examina unele piste de lucru, nu a fost anunțată nicio soluție imediată capabilă să reducă presiunea financiară asupra companiilor.

În reacția publicată după reuniune, FNTR și OTRE și-au exprimat deschis dezamăgirea, considerând că lipsa unor măsuri operative este greu de înțeles în raport cu amploarea șocului provocat de scumpirea motorinei. Cele două organizații susțin că firmele de transport se confruntă cu o combinație devenită nesustenabilă: costurile cresc imediat, în timp ce veniturile sunt încasate cu întârziere, ceea ce comprimă și mai mult marjele, deja foarte slabe.

Federațiile insistă că sectorul nu mai are nevoie doar de consultări, ci de decizii aplicabile rapid, pentru a evita o deteriorare accelerată a situației economice a companiilor de transport rutier.

Ajutorul excepțional pe vehicul rămâne principala revendicare.

Atât FNTR, cât și OTRE continuă să ceară introducerea unui sprijin specific, temporar și calculat pe vehicul, pe care îl consideră singura soluție în măsură să compenseze efectiv pierderile acumulate de la începutul crizei combustibilului. În viziunea lor, fără o intervenție țintită, firmele vor rămâne singure în fața unui șoc pe care nu îl pot transfera integral în tarife într-un termen suficient de scurt.

Mesajul transmis guvernului este că pasivitatea ar putea costa mai mult decât intervenția, inclusiv pentru finanțele publice, dacă deteriorarea sectorului se transformă într-o criză economică și socială mai amplă.

TLF mizează pe o altă soluție de urgență: amânarea contribuțiilor sociale.

În paralel cu poziția FNTR și OTRE, TLF a reiterat că executivul francez exclude în această etapă o reducere a taxelor pe carburanți, invocând lipsa spațiului bugetar. În schimb, organizația insistă asupra unei măsuri pe care o consideră mai realistă pe termen scurt: amânarea plății contribuțiilor sociale pentru companiile din sector, ca instrument de susținere a lichidității, în special pentru microîntreprinderi și IMM-uri. Potrivit OTRE, această pistă a fost menționată în cadrul reuniunii și urma să fie analizată de administrație.

Din perspectiva profesioniștilor din transport, o asemenea măsură nu rezolvă problema de fond a prețului carburantului, dar ar putea oferi o gură de oxigen companiilor care trebuie să suporte imediat costuri mult mai mari pentru alimentare. Aceasta este o interpretare economică a pozițiilor exprimate public de organizații.

Guvernul a confirmat consultarea, dar nu și un plan de sprijin imediat.

Pe site-ul Ministerului francez al Transporturilor este confirmată organizarea reuniunii din 17 martie cu actorii transportului terestru, pe fondul efectelor crizei din Orientul Mijlociu asupra carburanților. În schimb, din sursele oficiale și din reacțiile federațiilor consultate nu reiese anunțarea unui pachet de sprijin imediat comparabil cu așteptările exprimate înaintea întâlnirii.

Reacția de după întâlnire arată că, pentru transportatorii francezi, problema nu mai este doar volatilitatea prețului motorinei, ci viteza cu care statul este dispus să intervină. FNTR și OTRE transmit că rămân mobilizate pentru a obține măsuri adecvate într-un termen cât mai scurt, semn că reuniunea din 17 martie nu a închis subiectul, ci doar a accentuat tensiunea dintre așteptările sectorului și răspunsul guvernamental.

**Sursă foto: Tranzit AI

În ultimele săptămâni, diverse sectoare ale transportului rutier și-au exprimat o mare îngrijorare cu privire la noua creștere a prețurilor la carburanți care a avut loc în ultimele trei luni, care, în cazul motorinei, a crescut cu 20 de cenți față de prețurile din iunie și care vor continua să crească în următoarele săptămâni.

În acest sens, trebuie amintit că în iunie anul trecut guvernul spaniol a aprobat un decret-lege prin care a prelungit principalele măsuri economice și ajutoarele financiare aprobate anterior în decembrie ca răspuns la consecințele economice ale războiului din Ucraina.

Astfel, în cazul transportului rutier, guvernul a optat pentru menținerea primei de 10 cenți pe litru care se aplica până atunci, considerând acest ajutor „de o importanță vitală pentru a permite acestor companii, în marea lor majoritate microîntreprinderi, să continue pe calea redresării și a stabilității necesare și să continue să opereze pe piață și să contribuie la asigurarea unei aprovizionări suficiente a sistemului de transport”, după cum se arată în expunerea de motive.

Cu toate acestea, decretul prevedea o reducere cu 50% a acestei subvenții începând cu 1 octombrie, ceea ce nu pare a fi în concordanță cu situația actuală de escaladare a prețurilor la carburanți, care se preconizează că va continua până la sfârșitul anului. În ciuda acestui fapt, asociaţia transportatorilor spanioli FENADISMER consideră că actuala situație politică interimară face dificilă aprobarea de noi subvenții pentru transport, deoarece legea guvernamentală adoptată în 1997 limitează capacitatea legislativă a unui guvern în exercițiu, limitând competenţa acestuia „la gestionarea ordinară a treburilor publice, abținându-se de la adoptarea oricăror alte măsuri, cu excepția cazurilor de urgență acreditate în mod corespunzător sau din motive de interes general care o justifică în mod expres”, ceea ce înseamnă că, în practică, va trebui probabil să aștepte formarea unui nou guvern înainte de a putea adopta orice măsură în acest sens.