Dana Archives - Traficmedia

După luni de incertitudini și apeluri disperate din partea transportatorilor afectați de inundațiile catastrofale provocate de DANA în toamna anului trecut, Guvernul Valencian anunță oficial deschiderea unei linii de sprijin dedicată celor peste 4.000 de camioane și remorci complet avariate în urma fenomenului meteo extrem.

De luni, 16 iunie, transportatorii pot depune cereri de finanțare în cadrul programului de ajutor regional în valoare de 38 de milioane de euro, sumă care vizează exclusiv companiile de transport și șoferii independenți care și-au pierdut vehiculele în apele dezlănțuite la 29 octombrie 2024, o zi care a marcat profund sud-estul Peninsulei Iberice.

DANA: o criză ignorată prea mult timp

Cunoscute sub acronimul DANA, aceste fenomene meteorologice extreme – echivalentul unei „bombe meteo” – au provocat daune devastatoare în toamna anului trecut. În Comunitatea Valenciană, ploile torențiale au transformat drumurile în râuri, iar parcările de camioane în lagune de noroi și apă, înghițind sute de vehicule grele într-o singură noapte.

În ciuda dimensiunii dezastrului, guvernul spaniol nu a pus până acum la dispoziție niciun mecanism de sprijin financiar pentru companiile de transport afectate. Nici măcar apelurile publice lansate de FENADISMER (Federația Națională a Transportatorilor din Spania) și alte organizații din domeniu nu au reușit să miște administrația centrală.

Valencia repară ceea ce Madridul ignoră

Inițial, Guvernul Valencian a emis un decret de sprijin în ianuarie 2025 pentru persoanele care și-au pierdut autoturismele personale în timpul inundațiilor. Transportatorii au fost excluși din această schemă, ceea ce a stârnit critici virulente din partea asociațiilor din industrie.

Totuși, în urma presiunilor constante, executivul regional a făcut un pas înapoi și a decis să extindă aria beneficiarilor, incluzând acum și:

șoferii independenți,
companiile de transport,
flotele comerciale,
precum și operatorii care, deși nu au domiciliul fiscal în Comunitatea Valenciană, au fost afectați de DANA în această regiune.

Cine și cum poate accesa ajutorul

Termenul de solicitare a sprijinului a fost deschis luni, 16 iunie, iar toate cererile vor fi gestionate de administrația regională valenciană. Pot aplica:

Toți transportatorii ale căror vehicule au fost avariate sau distruse pe 29 octombrie 2024,
Inclusiv cei care nu sunt rezidenți în regiune, dar care au avut activitate documentată în zona afectată în acea zi.

Suma totală alocată – 38 milioane de euro – va fi distribuită în funcție de gradul avarierii și tipul vehiculului. Se acordă prioritate celor care și-au pierdut complet vehiculul, nu doar celor cu daune parțiale.

Un pas important pentru un sector ignorat

Decizia autorităților valenciene vine ca un semn de recunoaștere tardivă, dar esențială, a pagubelor suferite de transportatori. Pentru mulți dintre aceștia, pierderea camionului a însemnat blocarea completă a activității economice, într-un context deja tensionat de creșterea costurilor și volatilitatea pieței internaționale.

Prin acest ajutor, Valencia devine prima regiune din Spania care acordă sprijin financiar direct sectorului de transport afectat de inundații, umplând un gol lăsat de autoritățile centrale.

Transportatorii interesați pot consulta ghidul complet privind eligibilitatea, documentele necesare și modalitatea de depunere a cererii pe site-ul oficial al Generalitat Valenciana.

La șase luni după inundațiile devastatoare produse de fenomenul DANA în zona Valencia, mii de autovehicule deteriorate zac abandonate pe terenurile companiilor de asistență rutieră. În loc să fie casate, aceste epave devin surse de risc, într-o situație blocată între birocrație, lipsă de răspundere instituțională și un vid de comunicare între proprietari, administrații și asiguratori.

Mașinile-spectru ale unei crize administrative

După intervenția de urgență din toamna anului trecut, vehiculele inundate au fost colectate rapid de pe străzi și depozitate temporar pe terenurile firmelor de tractări sau pe câmpuri deținute de acestea. Numai că, luni mai târziu, ele au rămas acolo, prizoniere ale unui labirint birocratic. Proprietarii nu sunt cunoscuți sau nu pot fi contactați, iar instituțiile — în frunte cu Direcția Generală de Trafic (DGT) – refuză să furnizeze datele de identificare, invocând regulamentele privind protecția datelor personale.

„Este imposibil să trimitem o notificare legală fără o adresă. DGT ne trimite la primării, primăriile la poliție, iar poliția spune că nu poate face nimic. Suntem blocați complet”, declară, sub protecția anonimatului, un antreprenor din domeniul remorcărilor.

Costuri, riscuri și abandon

Între timp, firmele suportă costurile de stocare, paza și întreținerea acestor vehicule – unele ruginesc de peste jumătate de an. Companiile de asigurări, spun operatorii, au abandonat complet problema, acoperind în cel mai bun caz costurile pentru 24–72 de ore de depozitare.

Pe lângă daunele economice, apar și riscuri reale: furturi, vandalism, chiar agresiuni împotriva angajaților. În lipsa unor măsuri clare, aceste mașini devin un pericol și o povară pentru comunitate.

Legea spaniolă obligă la trimiterea unei notificări prealabile către proprietar înainte ca un vehicul să poată fi casat. În lipsa unei adrese, procesul se blochează. De asemenea, chiar și în cazurile în care proprietarul este cunoscut, dacă acesta este decedat, nimeni nu poate acționa fără o succesiune legală încheiată, ceea ce face imposibilă tratarea mașinii ca deșeu legal.

DGT, acuzată că „doar colectează și sancționează”

În mijlocul acestui haos, DGT este criticată vehement de antreprenorii locali, care o acuză că s-a transformat dintr-o instituție de reglementare într-un organism „care funcționează doar pentru a sancționa și a încasa amenzi”.

În același timp, administrațiile regionale și locale au rămas tăcute, iar guvernul central este acuzat că a uitat complet zona afectată de DANA.

Companiile afectate au început deja analiza juridică a situației și iau în calcul acțiuni legale împotriva funcționarilor și instituțiilor care, prin inacțiune sau refuz birocratic, blochează tratarea legală a acestor vehicule. Sunt evaluate inclusiv posibile responsabilități penale, în cazurile în care refuzul administrativ generează daune majore de mediu sau siguranță publică.

În concluzie, cazul celor mii de vehicule blocate în câmp după DANA relevă o ruptură gravă între lege, aplicarea ei și realitatea din teren. Iar în mijlocul acestei crize se află antreprenori disperați, lucrători expuși și comunități abandonate, în timp ce sistemul birocratic continuă să se învârtă în cerc.

sursa foto: FENADISMER