detaşare transnaţională Archives - Pagina 3 din 5

Intră în cont

Sistemul de informare al pieţei interne (IMI) a devenit funcţional abia cu câteva zile înaintea termenului limită de 2 februarie, astfel că înregistrarea şoferilor s-a făcut pe ultima sută de metri. Din 1 fabruarie au putut fi completate şi primele declaraţii de detaşare.

Atenţie! Chiar dacă este mai comodă completarea declaraţiilor pe perioada maximă de 6 luni, aceasta poate reprezenta o capcană. Astfel, trebuie ţinut cont de faptul că după cumularea mai multor perioade maxime de detaşare şi atingerea unui total de 24 de luni, există riscul ca un şofer să nu mai poată fi detaşat, statul membru de detaşare având posibilitatea să se autosesizeze şi să solicite plata taxelor şi impozitelor aferente angajatului respectiv în țara de detașare! De asemenea, firmei de transport i se poate cere în instanţă deschiderea unei rezidenţe fiscale în statul unde a efectuat cel puțin 24 de luni de detaşare pentru cel puțin un angajat.

Transportatorii mari din România recomandă încheierea perioadei de detaşare odată cu întoarcerea şoferilor în ţară pentru odihnă şi deschiderea unei declaraţii noi odată cu plecarea în cursă. De asemenea, ar fi foarte bine ca şoferii să fie rotiţi, pe cât posibil, pe diferite curse, astfel încât să nu poată fi „legaţi” cu activitatea de o anumită destinaţie, în condiţiile în care singura cheie de verificare a detaşării este platforma IMI. Şi tocmai de aceea este recomandat ca declaraţiile să fie cât mai fracţionate şi mai diverse, nu pe aceleați 2-3 țări permanent

Se aşteaptă ca după un prim an de implementare a platformei IMI să se poată trage concluzii în legătură cu activitatea şoferilor şi, implicit, a companiilor de transport din toate statele membre şi cu siguranţă ţările cele mai vocale în problema detaşării se vor grăbi să solicite rezidenţă fiscală pentru esticii care fac transport pe teritoriul lor.

Prevederile Pachetului Mobilitate 1, dintre care cele mai importante sunt întoarcerea camioanelor la sediul operatorului de transport la fiecare 8 săptămâni (conform regulamentului 1055/2020) şi aplicarea noilor măsuri privind detaşarea transnaţională (directiva 1057/2020), au fost transpuse în legislaţia naţională prin OG 12, publicată în Monitorul Oficial al României, partea I, nr. 98/31.01.2022. Ministerul Transporturilor urmează să notifice Comisia Europeană cu privire la adoptarea ordonanţei, care se va aplica la 3 zile de la publicare.

OG 12/2022 modifică mai multe acte normative: OG 27/2011 privind transporturile rutiere, OG 37/2007 privind regulile de conducere şi de odihnă pentru şoferi, OG 26/2011 privind înfiinţarea Inspectoratului de Stat pentru Control în Transportul Rutier (ISCTR), dar şi legea 16/2017 privind detaşarea salariaţiilor în cadrul prestării de servicii transnaţionale. Singura prevedere care va intra mai târziu în vigoare, respectiv din 21 mai 2022, este obligativitatea licenţierii firmelor de transport cu flote de vehicule având masa maximă admisă cuprinsă între 2,5 şi 3,5 t, cu excepţia celor care fac transport în cont propriu.

Textul integral al OG 12/2022 poate fi consultat AICI.