Vrei să fii la curent cu ultimele noutăți?
Abonează-te la newsletter.

Firmele de transport se află într-un cerc vicios în legătură cu diurnele acordate şoferilor. Cele care acordă şoferilor indemnizaţie de detaşare – denumită scriptic ca atare, şi nu diurnă, pentru că aceasta din urmă în conceptul Inspecţiei Muncii nu ar exista – au fost acuzate de ANAF că nu pot face dovada că indemnizaţia nu acoperă, în fapt, cheltuielile de cazare, transport şi masă. Dacă nu scrie, atunci se presupune că este acordată pentru asta şi, prin urmare, este impozabilă.

Dacă se evidenţiază scriptic că indemnizaţia de detaşare nu acoperă cazarea, transportul şi masa, atunci ANAF solicită justificarea acestor cheltuieli pentru şoferi., care sunt obligatorii.

Despre cum se pot lămuri toate aceste probleme au discutat specialiştii invitaţi în cadrul video-conferinţei Tranzit din 25 martie pe problema diurnei, consultanţii Cornelia Niţu şi Petrică Horga şi avocatul Aurelian Opre.

Urmăriţi restul discutiilor aici:

Miza cea mai mare a Pachetului Mobilitate este stabilirea locului de rezidenţă fiscală a companiilor de transport. Practic, fiecare stat occidental îşi doreşte să „prindă” cât mai mulţi contribuabili. Din păcate, controlorii fiscali din România nu văd tabloul general, ci, dimpotrivă, dau dovadă de exces de zel, acuzând firmele de transport de detaşare naţională şi de faptul că nu au desfăşurat activitate pe teritoriul ţării noastre.

Pentru a se pune la adăpost în faţa controalelor ANAF, cărăuşii români trebuie să acorde o atenţie deosebită întocmirii documentelor interne şi a contractelor de muncă cu şoferii, a explicat Cornelia Niţu, consultant fiscal, în cadrul video-conferinţei Tranzit pe problema impozitării diurnei. De asemenea, trebuie să se asigure că minimum 25% din cifra de afaceri a companiei este realizată pe teritoriul naţional.

Despre referirile care se fac in legislatia fiscala despre procentul activitatii de baza care trebuie realizat pe teritoriul national, pentru ca firma de transport sa nu fie acuzata ca ar trebui sa plateasca impozitele pe afacere si contributiile sciale pentru soferi intr-o alta tara unde are clientii principali am discutat in videoconferinta tranzit de pe 25 martie. Urmareste inregistrarea discutiilor: