DFDS Archives - Traficmedia

Krone, unul dintre cei mai importanți producători de remorci din Europa și Turcia, și-a confirmat încă o dată statutul de lider pe piața de profil printr-o colaborare strategică cu gigantul logistic DFDS. În cadrul acestui parteneriat de lungă durată, compania a finalizat o livrare impresionantă de 1.050 de remorci către DFDS Turcia și Divizia DFDS Europa de Sud, ceea ce reprezintă nu doar un contract comercial de mare anvergură, ci și o demonstrație a forței de producție a Turciei și a rolului său strategic în lanțurile de aprovizionare regionale.

Puterea industrială a Turciei și rolul fabricii Krone din Tire

Livrarea actuală subliniază transformarea spectaculoasă a Turciei într-un centru logistic și industrial esențial. Kartal Erköy, directorul general al Krone Commercial Vehicles, a amintit că fabrica din Tire, inaugurată în 2012 cu doar două modele de remorci, produce astăzi 24 de modele diferite pe o suprafață de 230.000 m². În mai puțin de un deceniu și jumătate, Krone a transformat o unitate locală într-un punct de referință global, integrând tehnologii moderne, procese de producție eficiente și resurse umane extrem de calificate. Această dezvoltare demonstrează capacitatea Turciei de a deveni nu doar un simplu punct de asamblare, ci un adevărat hub de export și inovație, capabil să răspundă cererii tot mai complexe din industria transporturilor.

O colaborare consolidată prin încredere și rezultate

Ingo Geerdes, director general al Fahrzeugwerk Bernard Krone, a subliniat dimensiunea parteneriatului cu DFDS, care depășește deja 4.200 de unități livrate în ultimii zece ani. Acest istoric confirmă stabilitatea relației și gradul ridicat de încredere pe care cele două companii îl împărtășesc. Într-un sector extrem de competitiv, unde fiabilitatea echipamentelor și respectarea termenelor de livrare sunt critice, faptul că DFDS alege să continue și să extindă colaborarea cu Krone dovedește valoarea adăugată pe care producătorul german o aduce prin calitatea remorcilor sale și prin abordarea orientată spre client.

Integrarea producției Germania–Turcia: un model de eficiență globală

Livrarea celor 1.050 de remorci demonstrează, de asemenea, capacitatea Krone de a gestiona producția la nivel global. Din totalul livrării, 850 de remorci cu prelată au fost fabricate la uzina din Tire, iar alte 200 de unități destinate transportului de textile au fost produse la fabrica din Herzlake, Germania. Această împărțire a producției nu este întâmplătoare, ci reflectă o strategie de integrare internațională care permite utilizarea celor mai bune resurse și tehnologii disponibile în fiecare locație. Astfel, Krone nu doar că optimizează costurile și timpii de livrare, dar oferă și o dovadă de flexibilitate și adaptabilitate, calități esențiale pentru o companie globală.

DFDS: o investiție strategică pentru piața turcă și europeană

Pentru DFDS, livrarea celor 1.050 de remorci reprezintă mai mult decât o simplă extindere a flotei. Jeppe Vestrup Skivild, directorul DFDS Turkey Logistics, a subliniat că această investiție demonstrează angajamentul companiei de a susține atât clienții locali, cât și comerțul regional dintre Turcia și Europa. Cele 850 de remorci cu prelată sunt destinate în principal industriilor auto și manufacturiere, unde viteza și siguranța transportului sunt esențiale, în timp ce cele 200 de remorci specializate pentru textile și produse retail asigură un lanț de aprovizionare mai rezilient și mai adaptat cerințelor unor piețe sensibile la timp și calitate.

Mai mult, DFDS nu vede această livrare doar ca pe o creștere de capacitate, ci ca pe o investiție strategică în calitatea serviciilor și în sustenabilitate. Prin integrarea noilor remorci cu tehnologiile digitale de monitorizare și cu disciplinele interne de planificare, compania își consolidează poziția de partener de încredere pentru clienții din Turcia și din întreaga regiune.

O alianță pentru viitorul logisticii regionale

Livrarea record de 1.050 de remorci este o etapă semnificativă nu doar în relația dintre Krone și DFDS, ci și în evoluția industriei logistice din Turcia. Cu o cotă de piață de 25% și exporturi în 33 de țări, Krone confirmă rolul central al fabricii din Tire ca hub global de producție. În același timp, DFDS arată că privește Turcia nu doar ca o piață emergentă, ci ca un punct strategic pentru comerțul european.

O piață în plină schimbare

Portul Trieste a devenit centrul unei competiții intense pe segmentul de transport maritim ro-ro între Turcia și Europa, după ce grupul italian Grimaldi a lansat în septembrie 2024 o conexiune directă între Trieste și Ambarli (Istanbul). Serviciul, extins ulterior cu o escală la Patras și consolidat în martie 2025 cu o a treia navă din seria Eco, a schimbat radical dinamica acestei axe comerciale. Intrarea Grimaldi, urmată de anunțul MSC privind lansarea unui serviciu propriu pe aceeași rută, a pus capăt dominației îndelungate a danezilor de la DFDS în zona Mediteranei.

Pentru DFDS, Trieste rămâne principalul punct de acces pentru fluxurile din Turcia către Europa, dar presiunea concurențială a început să se simtă în rezultatele financiare. În al doilea trimestru din 2025, volumele transportate au fost relativ stabile, însă tarifele au scăzut, erodând semnificativ marjele de profit.

Compania a reacționat prin redirecționarea capacității către rute alternative, inclusiv noua conexiune dintre Trieste și portul egiptean Damietta, precum și prin consolidarea legăturilor cu Franța și Tunisia. În paralel, DFDS a anunțat că va introduce în septembrie un nou model de tarifare, dar fără a iniția un război al prețurilor.

Rezultatele financiare: Mediterana apasă pe marje

Divizia Ferry a raportat în T2 2025 venituri de 4.313 milioane coroane daneze (578 mil. euro), în scădere cu 6,9% față de 2024. Profitul operațional EBIT s-a redus dramatic la 186 milioane coroane (25 mil. euro), echivalentul unei scăderi anuale de 63,4%.

Analiza arată că peste 90% din scăderea EBITDA ajustat al diviziei este legată direct de performanța slabă din Mediterană, pe fondul creșterii costurilor nete cu combustibilul și al cheltuielilor pentru lansarea serviciilor de pasageri către Jersey.

În termeni de volume, regiunea mediteraneană a înregistrat totuși o creștere de 2,4%, susținută de fluxurile Turcia/Tunisia–Franța și de noua conexiune cu Egiptul. În schimb, ruta Turcia–Italia via Trieste a rămas punctul vulnerabil, unde competiția puternică a dus la scăderea tarifelor.

Situația DFDS a fost diferită în funcție de regiune:

în Marea Nordului, volumele au scăzut cu 1,8%, afectate de grevele din porturile suedeze;
în Canalul Mânecii, traficul a crescut ușor cu 0,5%, datorită noilor rute către Jersey;
în Marea Baltică, volumele au scăzut cu 4,5%;
în Strâmtoarea Gibraltar, creșterea a fost de 6,3%, dar în mai DFDS a închis ruta Tarifa–Tangier Ville, redirecționând navele către Jersey.

Divizia Logistică: creștere, dar presiune pe profitabilitate

Pe segmentul de logistică, veniturile trimestriale au crescut la 3.897 milioane coroane (522 mil. euro), dar EBIT-ul a scăzut la 33 milioane coroane (4,4 mil. euro).

În Europa de Nord și pe continent, piața este marcată de supracapacitate și licitații agresive, ceea ce limitează marjele. În Regatul Unit și Irlanda, DFDS a reușit să obțină o creștere organică pozitivă, în timp ce în Turcia și Europa de Sud situația este dificilă, cu cerere slabă, instabilitate tarifară și blocaje feroviare pe coridorul către Germania.

Pentru a răspunde presiunilor, compania a accelerat programul Logistics Boost, care presupune restructurarea și eficientizarea operațiunilor: opt proiecte active, 400 de posturi eliminate, cinci activități întrerupte și opt locații închise sau comasate. În noua divizie Türkiye & Europe South, au fost vândute peste 1.000 de echipamente și au fost reduse circa 1.000 de posturi cu normă întreagă, crescând gradul de utilizare a subcontractanților.

Perspective financiare revizuite

În ansamblu, DFDS a încheiat trimestrul cu venituri consolidate de 7.810 milioane coroane (1,045 mld. euro), în creștere cu 3% față de aceeași perioadă din 2024. Totuși, EBIT-ul a scăzut puternic la 163 milioane coroane (22 mil. euro), adică o reducere de 69%.

Ca urmare, estimările companiei au fost revizuite în scădere pentru 2025:

EBIT între 0,8 și 1,0 miliarde coroane (107–134 mil. euro);
venituri în creștere cu aproximativ 5%;
flux de numerar liber ajustat stabil la 1 miliard coroane (134 mil. euro).

Pe partea de structură financiară, levierul se situează la 4,2x, cu obiectivul de a fi redus până la sfârșitul anului prin îmbunătățirea fluxului de numerar și scăderea cheltuielilor de capital (estimate la 1,4 miliarde coroane).

Intrarea agresivă a Grimaldi și anunțul MSC au transformat Mediterana într-una dintre cele mai competitive piețe de transport maritim din Europa. Pentru DFDS, care și-a construit poziția dominantă prin Trieste, acest context a dus la o scădere abruptă a profitabilității. Compania răspunde prin diversificarea rutelor, restructurare logistică și optimizarea costurilor, însă rămâne de văzut dacă aceste măsuri vor fi suficiente pentru a menține stabilitatea pe termen lung într-un mediu concurențial tot mai intens.