Vrei să fii la curent cu ultimele noutăți?
Abonează-te la newsletter.

Etapa a cincea s-a desfasurat intre Al-Ula si Hail, pe o lungime de 564 km, din care 353 km de traseu special, echipajele continuand sa se indrepte spre estul Arabiei Saudite, unde au intalnit pietre uriase in prima parte si dune mari de nisip pe 40% din drum, la care se adauga alte 21 de procente de traseu acoperit de nisip, in a doua parte. Si numeroase coborari abrupte, din care unele pareau de 90 de grade.
Invingator a fost Dmitry Sotnikov (Kamaz), la 3'06" de Anton Shibalov (Kamaz) si la 3'15" de Andrey Karginov (Kamaz), ceea ce il face pe acesta din urma sa-si mentina pozitia de lider in clasamentul general, la 14'53" de Shibalov, care il devanseaza pe Siarhei Viazovich (MAZ), clasat al patrulea in etapa a cincea, si care acum este al treilea in clasamentul general, la 23'58" de lider. De la locul al patrulea, ocupat de Ales Loprais (Instaforex Loprais Praga), decalajul fata de primul clasat este de peste o ora, iar de la locul al saselea in jos este de peste doua ore.

Shibalov, Karginov si Sotnikov au pornit primii, la diferenta de doua minute unii de altii, in urma rezultatelor din etapa a patra, ceea ce i-a ajutat nu numai sa mentina o viteza ridicata, ci si sa se sprijine unul pe altul in situati imprevizibile. Pe de alta parte, Eduard Nikolaev a plecat la peste 10 minute de Sotnikov, a fost izolat de restul echipei si, cand la km 165 a avut probleme cu motorul, a trebuit sa se bazeze doar pe propriul echipaj. La punctul de control de la km 152 cei mai multi concurenti de la categoria camioane mergeau in grup compact, al 19-lea echipaj fiind la numai 20 de minute de lider, Shibalov. Insa dupa 100 km totul s-a schimbat, cand s-a intrat in dune cu pante alunecoase, unde era important sa alegi nu numai viteza corecta, ci si unghiul, pentru a nu te impotmoli si a nu fi ranit.

In etapa a patra a raliului Dakar, de la Neom la Al-Ula, de 672 km, din care 453 km de sectiune speciala, echipajele s-au indrepta spre est si au avut de infruntat portiuni de nisip si pietris, inclusiv zone cu pietre ascutite. De altfel, multi piloti au apreciat ca a fost cea mai „pietroasa“ etapa de pana acum, sau poate din intreaga lor cariera, si ca numai printr-un miracol nu si-au intepat anvelopele – cei care nu au facut-o. In plus, ei au avut parte si de provocari legate de navigatie.

Invingator a fost Anton Shibalov (Kamaz), urmat de Andrey Karginov (Kamaz), la 2'41", si de Dmitry Sotnikov (Kamaz), la 9'05" (al patrulea echipaj Kamaz, al lui Eduard Nikolaev, a fost al noualea, la 26'13" de castigator, pentru ca a avut doua anvelope intepate intre km 243 si 296, si numai ele l-au facut sa piarda 13 minute, si asta datorita faptului ca Sotnikov a oprit sa-l ajute dandu-l un pneu de-al sau). Liderul clasamentului general dupa trei etape, Siarhei Viazovich (MAZ), a fost al cincilea, la 15'42" de castigatorul etapei, astfel ca sefia clasamentului a fost preluata de Karginov, la 10'43" de Viazovich si la 15'02" de Shibalov.
Pana la jumatatea cursei era clar ca ritmul impus de cel care a pornit primul, Karginov, a putut fi mentinut doar de Shibalov, ceilalti concurenti, inclusiv Viazovich – care a avut mici probleme tehnice si a ajuns al saselea – ramanand treptat in urma.
Interesant in aceasta etapa a fost faptul ca hibridul Renault al olandezului Gert Huzink, de care multi fani au fost foarte interesati, a ocupat al cincilea loc, dupa rezultate mai putin bune in primele trei etape.
Dupa doar patru zile de intrecere, distanta dintre lider si a doua parte a echipajelor din Top 10 este semnificativa. Insa chiar si un avans de 50 de minute poate sa nu insemne nimic, din moment ce mai sunt opt etape in care se poate intampla orice.