Drewry Archives - Traficmedia

Tarifele spot din transportul maritim de containere au înregistrat o nouă creștere în prima săptămână din noiembrie 2025, potrivit datelor publicate de Drewry. Pe 6 noiembrie, indicele World Container Index a atins nivelul de 1.959 de dolari pentru un container de 40 de picioare, ceea ce reprezintă un avans de 8% față de săptămâna anterioară. Chiar și după această majorare, tarifele rămân cu aproximativ 43% sub nivelurile din aceeași perioadă a anului trecut, semn că piața încă funcționează într-un climat de supracapacitate accentuată.

Creșterile cele mai vizibile se observă pe relația dintre China și Europa, unde transportatorii au reușit să împingă tarifele din nou în sus în urma aplicării noilor majorări tarifare introduse la 1 noiembrie. Ruta Shanghai–Rotterdam a urcat până la 1.962 de dolari, ceea ce reprezintă o creștere săptămânală de 9%, în timp ce valoarea rămâne cu 50% mai redusă decât anul trecut. Pe relația Shanghai–Genova, tariful a depășit din nou pragul de 2.000 de dolari și a ajuns la 2.111 dolari, înregistrând un ritm similar de creștere săptămânală, dar continuând să fie la jumătate față de nivelurile din 2024. Armatorii din Asia–Europa au anunțat deja că vor aplica, începând cu 15 noiembrie, noi tarife FAK cuprinse între 3.000 și 3.600 de dolari pe container de 40 de picioare, într-o încercare de a stabiliza piața și de a obține o bază mai ridicată pentru renegocierea contractelor anuale din 2026.

China–SUA: tendință similară, dar valori absolute mai ridicate

Pe segmentul transpacific, tendința este asemănătoare, cu majorări accelerate ale tarifelor. Pe ruta Shanghai–Los Angeles, tariful spot a crescut până la 2.647 de dolari, ceea ce reprezintă un plus de 9% față de săptămâna anterioară. Evoluția este însă mult sub nivelul din 2024, când această rută era cu 45% mai scumpă. Pe direcția Shanghai–New York, tariful a ajuns la 3.837 de dolari, după o creștere săptămânală de 8%, dar cu un decalaj anual de aproape 30%. Piața americană continuă să fie influențată de reduceri de capacitate, de rotații mai rare și de anularea unor voiaje, măsuri prin care transportatorii încearcă să compenseze slăbiciunea cererii. În sens invers, rutele din SUA către China rămân relativ stabile, Los Angeles–Shanghai menținându-se la 713 dolari, o valoare apropiată de media ultimelor luni.

Pe piața transatlantică, evoluțiile sunt divergente. Ruta New York–Rotterdam este singura dintre rutele monitorizate de Drewry care înregistrează o creștere a tarifelor față de anul trecut, atingând 865 de dolari, după o majorare săptămânală de 2%. Pe direcția opusă, Rotterdam–New York continuă să scadă, ajungând la 1.664 de dolari, ceea ce reprezintă o diminuare anuală de aproape 40%, reflectând declinul exporturilor europene către Statele Unite.

Explicația pentru creșterile recente nu se regăsește într-un avans al cererii, ci în ajustările tarifare deliberate implementate de transportatori. Majorările generale de tarif aplicate la începutul lunii noiembrie, introducerea unor noi niveluri FAK și reducerea capacității disponibile prin anulări de voiaje sunt principalele instrumente prin care armatorii încearcă să prevină degradarea tarifelor în pragul sezonului de negociere a contractelor anuale. Volumele containerizate rămân inferioare celor din 2022 și 2023, în timp ce capacitatea disponibilă continuă să crească odată cu livrarea masivă de nave noi în 2024 și 2025.

Drewry avertizează că această creștere ar putea fi una temporară. În lipsa unor noi măsuri de retragere a capacității, tarifele sunt expuse unui risc ridicat de scădere pe final de an. Potrivit prognozei Container Forecaster, dezechilibrul structural dintre cerere și ofertă va continua și în 2026, cu o capacitate excedentară estimată între 6% și 8%. Această diferență ar putea accentua volatilitatea pieței în lunile următoare, mai ales în cazul rutelor Asia–Europa și Asia–SUA, care depind într-o măsură decisivă de deciziile alianțelor maritime în materie de capacitate.

În ansamblu, piața containerelor traversează un moment de stabilizare fragilă. Tarifele sunt menținute pe linia de plutire mai degrabă datorită măsurilor comerciale ale transportatorilor decât unei revitalizări a comerțului global. Fără o consolidare a cererii sau fără o strategie mai agresivă de reducere a capacității, este foarte posibil ca trendul descendent să reapară înainte de sfârșitul anului 2025.

A treia săptămână consecutivă de creștere după o perioadă lungă de scădere – Drewry avertizează asupra unei redresări temporare

Potrivit World Container Index (WCI) publicat de Drewry pe 30 octombrie, tarifele medii globale pentru transportul containerelor de 40 de picioare au crescut cu 4% într-o săptămână, ajungând la 1.822 dolari (aprox. 1.694 euro). Este a treia săptămână consecutivă de creștere, după o perioadă prelungită de 17 săptămâni de scădere.

Cu toate acestea, nivelul actual rămâne cu 43% sub cel înregistrat în aceeași perioadă din 2024. Drewry estimează că trendul pozitiv ar putea continua la începutul lunii noiembrie, susținut de noile majorări tarifare (GRI) introduse de transportatori de la 1 noiembrie, dar avertizează că această redresare ar putea fi temporară, urmând o revenire descendentă spre finalul trimestrului.

Rutele Asia–Europa: creșteri moderate, dar sub nivelurile din 2024

Coridoarele comerciale dintre Asia și Europa au înregistrat majorări între 3% și 5%, însă rămân mult sub valorile de anul trecut.

Shanghai–Genova: +5%, de la 1.855 la 1.955 USD/FEU, cea mai mare creștere săptămânală. Nivelul este însă cu 46% mai mic decât în 2024, în pofida încercărilor transportatorilor de a stabiliza tarifele înaintea renegocierilor contractelor anuale.
Shanghai–Rotterdam: +3%, de la 1.736 la 1.795 USD/FEU, dar în continuare cu 47% sub nivelul din 2024.
Rotterdam–Shanghai: +1%, de la 458 la 463 USD/FEU, cu o scădere anuală limitată la –15%, ceea ce indică o volatilitate mai redusă a fluxurilor de retur.

Pacificul: creșteri mai puternice spre Statele Unite

Rutele transpacifice au fost cele mai dinamice la final de octombrie, mai ales către coasta vestică a SUA.

Shanghai–Los Angeles: +6%, de la 2.290 la 2.438 USD/FEU – cel mai pronunțat avans săptămânal din indice. Totuși, față de 2024, ruta rămâne cu 50% mai ieftină.
Shanghai–New York: +4%, de la 3.420 la 3.568 USD/FEU, rămânând cea mai scumpă rută din WCI, deși cu 32% sub nivelul de anul trecut.
Los Angeles–Shanghai: aproape neschimbată la 706 USD/FEU, fără variații semnificative săptămânale sau anuale.

Atlanticul: tendință descendentă ușoară

În contrast cu Asia și Pacificul, piața transatlantică a înregistrat scăderi ușoare, reflectând slăbirea exporturilor europene către SUA.

Rotterdam–New York: –2%, de la 1.720 la 1.678 USD/FEU.
New York–Rotterdam: –1%, de la 856 la 846 USD/FEU, dar cu o creștere anuală de +11%, fiind singura rută din index cu variație pozitivă față de 2024.

Perspective: echilibru fragil între ofertă și cerere

Potrivit Container Forecaster – Drewry, echilibrul dintre cererea globală de transport și capacitatea disponibilă rămâne precar și se va deteriora în trimestrele următoare.
Creșterea observată în octombrie este considerată o redresare conjuncturală, determinată de:

ajustările tarifare programate (GRI);
reducerea temporară a capacității prin retragerea unor nave și diminuarea frecvenței serviciilor.

În pofida acestor măsuri, cererea globală rămâne slabă, afectată de încetinirea comerțului asiatic și de surplusul de tonaj disponibil.
Astfel, Drewry anticipează că piața containerelor va rămâne sub presiune până la sfârșitul anului 2025, cu posibile noi scăderi ale tarifelor pe principalele rute Asia–Europa în ultimele luni ale anului.

Datele Drewry indică o ușoară redresare de scurtă durată a pieței maritime de containere la final de octombrie, susținută de ajustări tarifare și restrângerea temporară a capacității.

Totuși, contextul global – caracterizat prin cerere modestă, costuri logistice fluctuante și supracapacitate structurală – lasă puțin spațiu pentru o revenire sustenabilă a tarifelor până la începutul lui 2026.