Nu este nicio surpriza ca asociatia germana BGL promoveaza tot felul de actiuni si militeaza impotriva cabotajului, in incercarea de a stopa dumpingul social. Acum, BGL incearca sa coopeteze si alte asociatii, expeditori, dar si bursele de marfa sau Deutsche Bahn, cea mai mare societate feroviara de transport si logistica din Germania.
„Incercam sa purtam un dialog cu toti participantii la piata si sa ii convingem ca solidaritatea, care a fost citata foarte mult in aceste zile, trebuie, de asemenea, traita”, a explicat pentru eurotransport.de, purtatorul de cuvant al BGL, prof. dr. Dirk Engelhardt. Oficialul a mai spus ca BGL doreste o echitate la nivelul industriei, in acest sens exemplificand cu pactul de transport incheiat recent de mai multe asociatii germane de profil si Ministerul Federal al Transporturilor. BGL este preocupata de acest nivel echitabil, avand in vedere scaderea tarifelor de transport din Germania in contextul supracapacitatii flotelor pe piata la momentul actual. Oficialii BGL, BAG si Deutsche Bahn, alaturi de reprezentanti ai burselor de marfuri s-au intalnit recent pentru a putea „ce am putea face cu privire la scaderea pretului”. Engelhardt a spus ca exista foarte multe companii de transport care iau curse prin intermediul burselor de marfuri si ofera un pret sub cel al pietei. Potrivit BGL, corectitudinea nu trebuie sa fie data numai in ceea ce priveste preturile, ci si atunci cand vine vorba de transport. Daca se suspecteaza operatiuni de cabotaj ilegal sau alte practici interzise, purtatorul de cuvant al BGL face apel la antreprenori sa raporteze aceste incidente. Pe de o parte, aceasta ar putea lua forma unei capturi de ecran a unei licitatii dintr-o bursa de marfuri. Acesta a mai spus ca exista cazuri concrete de transportatori cu ansambluri cu numere de Bulgaria care opereaza permanent la un centru logistic, iar aceste informatii vor fi transmise mai departe catre organele de control.
In conditiile in care am asistati cu totii la situatia inacceptabila de joi, 9 aprilie, in care circa 2.000 de persoane s-au inghesuit in parcarea aeroportului Aurel Vlaicu din Cluj pentru a pleca la munci agricole in Germania cu mai multe curse charter, revista Tranzit solicita Ministerul Muncii si autoritatilor competente schimbarea legislatiei in domeniul muncii.
Practic, acesti oameni contribuie la bunastarea economica a altor tari, in timp ce Romania finanteaza, pe parcursul unui an de zile, aceasta forta de munca. Propunerea Tranzit este ca acesti contractori care trimit oameni la munca sa plateasca statului roman un impozit pe aceste contracte sau, ca o masura mai directa, pe perioada cat respectivele persoane muncesc in afara tarii si platesc taxe acolo, contributiile sociale sa fie suspendate in Romania. Cerem o solutie la nivel european pentru gestionarea muncii temporare, munca ce aduce beneficii doar respectivelor tari. Legislatia in domeniul muncii ar trebui schimbata, iar Ministerul Muncii ar trebui sa poata verifica respectarea acestor contracte, intocmai cum se intampla cu soferii firmelor de transport romanesti, care sunt verificate de catre ITM pentru respectarea legislatiei din tarile unde acestia activeaza cu preponderenta. Munca sezoniera reprezinta o forma de sclavagism modern, mai grava decat acuzatiile de dumping social de care sunt acuzati transportatorii est-europeni.
Revista Tranzit a transmis toate aceste solicitari catre ministrul Muncii, Violeta Alexandru, pentru a clarifica aspectele invocate.
