energie regenerabila Archives

DSV a anunțat inaugurarea primelor sale instalații de energie regenerabilă la depozitele din Landskrona, Suedia, marcând un pas semnificativ în angajamentul companiei de a atinge emisii nete de CO₂ zero până în 2050. Această inițiativă demonstrează o abordare proactivă a sustenabilității și o contribuție tangibilă la obiectivele de decarbonizare, atât pentru DSV, cât și pentru partenerii săi.

Noua infrastructură include peste 100.000 mp de panouri solare instalate pe acoperișurile depozitelor, capabile să genereze 14 MWp de energie verde. Aceasta reprezintă o sursă suficientă de energie pentru alimentarea operațiunilor depozitului, încărcarea vehiculelor electrice și chiar furnizarea unui surplus de energie către rețeaua locală. Capacitatea de producție anuală este echivalentă cu necesarul energetic al aproximativ 1.400 de locuințe.

Această realizare subliniază atât dedicația DSV față de sustenabilitate, cât și eforturile continue de inovare în domeniul logisticii. Prin implementarea acestor soluții, compania nu doar că își reduce propria amprentă de carbon, ci oferă și clienților săi soluții logistice mai ecologice.

Proiectul din Landskrona reprezintă doar începutul pentru DSV, care intenționează să își extindă inițiativele de energie regenerabilă în alte locații globale, sprijinind astfel tranziția către o economie mai durabilă.

Brian Ejsing, COO al grupului: „Această inițiativă importantă nu se limitează doar la alimentarea cu energie a propriilor noastre operațiuni; ea urmărește să creeze o abordare energetică durabilă atât pentru DSV, cât și pentru clienții noștri, în special în sectoare precum transportul rutier. În acest fel, putem contribui la electrificarea serviciilor de transport rutier de marfă, care este esențială pentru îmbunătățirea securității energetice și pentru strategia noastră de decarbonizare.”

Noile facilități din Landskrona sunt determinate de ambiția DSV de a reduce cererea de energie și dependența de combustibilii fosili, contribuind astfel la reducerea emisiilor directe și indirecte de carbon. Acest lucru este ilustrat de infrastructura stațiilor de încărcare din cadrul instalațiilor, care vor fi utilizate pentru încărcarea camioanelor și vehiculelor electrice.

Inspirație pentru proiectele viitoare 

Împreună cu instalațiile logistice de 345.000 mp recent deschise în Horsens – de departe cele mai mari din Europa și din rețeaua DSV – noile instalații și activele de energie regenerabilă din Landskrona vor servi drept proiect pilot pentru infrastructura logistică viitoare, creând o platformă pentru depozitarea și transportul rutier mai durabile.

Anders Rousing, vicepreședinte, sustenabilitate operațională a grupului: „Odată cu lansarea activelor noastre de ultimă generație în domeniul energiei regenerabile, am atins o etapă-cheie în călătoria noastră către un DSV decarbonizat. Această evoluție nu numai că ne va oferi informații esențiale, dar ne va ajuta și să modelăm cele mai bune practici pentru proiectele noastre viitoare. Sunt optimist cu privire la impactul pozitiv pe care îl putem avea în viitor.” 

Activele vor fi gestionate de DSV Energy, o parte a diviziei de dezvoltare durabilă a DSV dezvoltată special pentru a gestiona programul nostru de energie regenerabilă.

Anders Rousing subliniază, de asemenea, rolul esențial al DSV Energy în sprijinirea strategiei globale de decarbonizare a companiei în direcția unui viitor mai durabil în transportul și logistica globală: „DSV Energy este esențială în acest demers, jucând un rol esențial în eforturile noastre de a reduce emisiile și de a promova obiectivele noastre de durabilitate pe termen lung. Instalațiile din Landskrona vor juca un rol important în eforturile DSV de a transforma compania într-un producător activ de energie, mai degrabă decât într-un utilizator pasiv.” 

Specialistul în logistică utilizează combustibil biogenic pentru a transporta bunuri în mod durabil

Aprobarea oficială pentru vânzarea combustibilului biogen, HVO100, este disponibilă în Germania de la sfârșitul lunii mai. Grupul Duvenbeck a fost una dintre primele companii de logistică care și-a asigurat cota de combustibil pentru a trece părți din flota sa de camioane la operațiuni normale cu HVO100.

Duvenbeck a fost prima companie germană de logistică care a testat combustibilul pe bază de plante în situații practice zilnice pe o perioadă destul de lungă, ca parte a unui proiect pilot. Experiența acumulată a fost pozitivă. În comparație cu motorina, HVO este una dintre sursele de energie regenerabilă, arderea cu acesta este mai curată și rămâne lichid chiar și la temperaturi scăzute, mult sub zero.

“A avea HVO în rezervoarele camioanelor noastre ne ajută să reducem semnificativ amprenta noastră de CO2 și pe cea a clienților noștri”, spune Hakan Bicil, directorul general al Duvenbeck, explicând ramificațiile. “Utilizarea HVO ca înlocuitor al combustibilului diesel fosil sprijină planurile noastre de a neutraliza emisiile relevante pentru climă rezultate din exploatarea flotei noastre până în anul 2040. Pe lângă camioanele alimentate cu baterii și sistemele de propulsie care utilizează biogaz, putem utiliza acum o altă alternativă, care intră în vigoare imediat, pentru a ne reduce emisiile de gaze cu efect de seră în traficul de transport rutier în cadrul flotei noastre existente.”

Șoferii profesioniști de la Duvenbeck sunt, de asemenea, convinși de noul combustibil. “Camioanele alimentate cu HVO sunt mult mai silențioase și oferă aceleași performanțe ca vehiculele diesel”, spune Bernd Reining, managerul flotei de vehicule de la Duvenbeck. “Și nu există mirosul tipic de motorină atunci când faci plinul. Șoferii noștri au sentimentul plăcut că sunt pe drum fără să afecteze clima.” Nu este necesară retehnologizarea vehiculelor pentru a utiliza HVO.

Cu toate acestea, Reining recomandă companiilor să obțină de la furnizorii de camioane aprobarea ca vehiculele să utilizeze HVO. Materialul rezidual de motorină veche de la punctele de alimentare ale companiilor ar trebui eliminat înainte de acceptarea HVO. HVO este fabricat din materii prime biogene, cum ar fi uleiurile de gătit uzate, grăsimile vegetale și animale, precum și elementele organice din deșeurile menajere. Aceste materii prime sunt transformate (hidratate) în hidrocarburi combustibile. Deși HVO emite cu până la 90% mai puține emisii de CO2 în comparație cu motorina fosilă, nu există nicio diferență între cele două în ceea ce privește taxele din Germania. Carsten Sanders, manager de proiect pentru sisteme de propulsie durabile la Duvenbeck, comentează: “Un model al nivelului de maturitate stă la baza gestionării CO2 și ne permite să urmărim în orice moment situația emisiilor noastre, astfel încât să putem lua măsuri suplimentare de reducere. Datorită introducerii HVO, am făcut un pas semnificativ pe drumul nostru către neutralitatea climatică.”