Fetransa Archives - Pagina 10 din 13

FETRANSA anunță că firmele spaniole de transport de autovehicule le-au acordat companiilor de logistică 15 zile pentru a negocia și a adopta un document ce conține opt propuneri, dintre care cea mai importantă este clauza de modificare a tarifului în funcție de prețul motorinei, pentru a se recupera inclusiv puterea de cumpărare pierdută de transportatori în 2021. Dacă nu se va ajunge la un acord în acest interval, cărăușii își vor înceta activitatea.

Ei au subliniat cât de dificilă este în ultimul timp situația lor economică și că acum s-a ajuns într-un punct critic. Tocmai de aceea Asociația Transportave a dat acest ultimatum companiilor de logistică din industria auto.

Din scrisoarea trimisă lor reiese că firmele de transport și-au epuizat resursele, și-au sporit datoriile și au ajuns să nu-și mai poată asuma această situație.

În afară de clauza de combustibil, transportatorii mai au solicitări legate de asigurarea pentru mărfuri (o clarificare a polițelor din punct de vedere al costului, acoperirii, modului cum sunt evaluate daunele, rapoartele experților, controlul companiilor, timpii de încărcare, răspunderea pentru daune exterioare ș.a.), plătirea kilometrilor reali efectuați, din moment ce aceștia se pot verifica foarte bine, contractele (care să fie pe cinci ani pentru transportoarele noi, urmați de înnoiri anuale, astfel încât să fie securizate investițiile), un protocol clar de acțiune din partea firmelor de logistică, în special în ceea ce privește încărcarea vehiculelor (acestea să fie verificate înainte, de exemplu, astfel încât să fie eficientă din punct de vedere al timpului, și stabilirea unui tarif în funcție și de durata manipulării mașinilor), permiterea opririlor cerute de lege, contactul permanent cu expeditorii, trimestrial și anual, pentru a discuta din timp despre problemele din domeniu și a nu se mai ajunge la situația din prezent, și oferirea unor facilități minime pentru șoferii care așteaptă la încărcare.

Federația transportatorilor spanioli FETRANSA atrage din nou atenția asupra faptului că benzina a ajuns la început de februarie la un preț record, de 1,538 de euro/l, că motorina, cu 1,422 de euro/l, rămâne foarte aproape de prețul său maxim din toate timpurile, atins în 2012, și că CNG este cu 130% mai scump decât în perioada similară a anului trecut. După un final de 2021 în care combustibilii nu s-au mai scumpit, 2022 a adus noi creșteri de preț, de până la 5,6% până în prezent, așa cum arată Buletinul Petrolier al Uniunii Europene.

Printre cauzele acestor scumpiri se numără scăderea ofertei țărilor producătoare și creșterea prețului barilului de petrol Brent până la 90 de dolari, un nivel nemaiatins din 2014 – acesta fiind întotdeauna extrem de sensibil la incertitudine geopolitică, adică exact ceea ce trăim acum pe fondul conflictului dintre Ucraina și Rusia.

Buletinul UE arată că prețurile benzinei și motorinei sunt în Spania sub media europeană, care este de 1,680 de euro/l sau chiar mai mare, de 1,745 de euro/l dacă ne limităm la zona euro, iar motorina costă în medie 1,567 de euro/l în UE și 1,606 euro/l în zona euro.

Dar, dacă în cazul benzinei și motorinei creșterea pare disproporționată, în cazul gazului ea este exorbitantă, consideră FETRANSA, acesta ajungând la 1,95 de euro/kg pe 4 februarie 2022, față de 0,845 de euro/kg în ianuarie 2021. Ca și alte asociații din această țară, FETRANSA amintește că în Spania există peste 32.000 de vehicule comerciale pe gaz natural, din care mai mult de 10.000 de camioane grele, adică circa 4% din flota de vehicule de peste 16 t a țării, iar acestea nu mai sunt profitabile în condițiile prețurilor actuale ale gazului.