Fetransa Archives - Pagina 12 din 13

În fiecare săptămână, asociații ale transportatorilor din diverse părți ale Europei semnalează faptul că tarifele de transport nu cresc, în ciuda scumpirii motorinei, și arată în ce fel asta pune în pericol însăși existența firmelor din domeniu.

Spaniolii de la FETRANSA atrag și ei atenția asupra faptului că, deși combustibilul reprezintă peste 30% din costurile directe de transport, iar în ultimul an s-a scumpit cu 30%, până la 1,33 de euro/l, creșterea prețului nu se reflectă și în tarifele pe care le plătesc expeditorii, tarife care chiar au scăzut, în unele cazuri mult, în al doilea trimestru din 2021 – ultimul pentru care există date complete în Observatorul Prețurilor de Transport de Marfă din Spania, pregătit trimestrial de Ministerul de Transport din această, țară, și care situează indică o medie de 1,12 euro/km pentru transport de mărfuri generale cu ansambluri articulate.

Situația începe să semene cumva cu cea din 2008, din timpul ultimei crize majore, când prețurile au crescut necontrolat, afectând grav profitabilitatea companiilor și ducând la grevă națională.

Cele mai afectate sunt firmele mici și persoanele fizice autorizate din transport, care nu pot ține pasul cu această creștere, din moment ce tarifele nu cresc, ba uneori chiar scad. Unele dintre ele au denunțat încă din mai, când prețul mediu era de 1,23 de euro/l, faptul că, dacă motorina reprezintă mai mult de 30% din costurile de operare ale unui vehicul articulat, conform calculelor lor, prețul de transport ar trebui crescut cu 7,5% numai pentru a compensa scumpirea carburantului.

Deși industria transporturilor se plânge de mult de criza de șoferi profesioniști, mai ales de oameni tineri care să facă schimbul de generații, problema nu s-a rezolvat, ci s-a agravat, așa cum subliniază și asociația spaniolă a transportatorilor FETRANSA.

Lipsa accesului la profesie este o problemă la nivel mondial și vine într-un moment în care perioada grea a pandemiei se pare că a trecut și se dorește redresarea economiei.

Marea Britanie a fost una dintre primele țări europene care au remarcat această problemă când numeroase magazine și supermarket-uri au fost slab aprovizionare din cauza lipsei de șoferi profesioniști, iar în SUA sunt numeroase firme care caută cu disperare șoferi în străinătate pentru a face față comenzilor în creștere.

Federațiile spaniole ale transportatorilor sunt îngrijorate de faptul că și țara lor ar putea ajunge în curând să se confrunte cu această problemă la un nivel îngrijorător dacă guvernul și comunitățile autonome nu aplică măsuri care să combată lipsa de personal calificat din companiile de transport.

De curând a fost lansat în Castilla și Leon un proiect pilot pentru a promova angajarea în transporturi, proiect prin care se acoperă 75% din costurile obținerii permiselor de conducere categoriile C și C+E și certificatului de formare profesională.

Modelul din această comunitate ar putea fi un exemplu de urmat și ar ajuta cu siguranță la atragerea de tineri interesați de profesia de șofer profesionist, dar care nu pot acoperi singuri aceste costuri.

Un alt aspect care ar diminua criza de șoferi ar fi interdicția ca șoferii să încarce și să descarce marfă, una dintre revendicările foarte vechi ale transportatorilor, care ar îmbunătăți condițiile de muncă ale șoferilor și ar face această meserie mai atractivă.