flote electrice Archives

Încărcare de până la 1.500 kW, autonomie de peste 1.000 km și performanțe constante chiar și la temperaturi de -30°C. Noile tehnologii dezvoltate de BYD promit să reducă semnificativ timpii de staționare ai vehiculelor electrice și să accelereze adoptarea mobilității electrice în transportul rutier.

BYD, unul dintre cei mai mari producători mondiali de vehicule electrificate, a prezentat oficial noua generație Blade Battery 2.0 și tehnologia FLASH Charging, două soluții dezvoltate pentru a elimina principalele obstacole care limitează extinderea vehiculelor electrice: timpul de încărcare, autonomia și performanțele în condiții climatice dificile.

Noua platformă de încărcare permite o putere de până la 1.500 kW printr-un singur conector, ceea ce face posibilă încărcarea bateriei de la 10% la 70% în aproximativ cinci minute și de la 10% la 97% în nouă minute. Chiar și la temperaturi extreme de -30°C, bateria poate fi reîncărcată de la 20% la 97% în doar 12 minute, o performanță care ar putea schimba modul în care sunt exploatate vehiculele electrice în transportul comercial.

În sectorul transporturilor și al logisticii, timpul de imobilizare al vehiculelor reprezintă unul dintre cei mai importanți indicatori de eficiență. Prin reducerea semnificativă a timpilor de încărcare, BYD urmărește să aducă exploatarea vehiculelor electrice cât mai aproape de eficiența operațională a celor cu motoare cu ardere internă.

În paralel, Blade Battery 2.0 oferă o creștere cu 5% a densității energetice, ceea ce permite atingerea unei autonomii de peste 1.000 km, conform ciclului de testare CLTC. Deși valorile europene vor fi diferite, progresul tehnologic este relevant pentru operatorii de transport interesați de extinderea autonomiei fără creșterea dimensiunii sau masei bateriei.

Inovații în tehnologia bateriilor

Noua generație Blade Battery este rezultatul a șase ani de cercetare și dezvoltare. BYD implementând un nou sistem de transport al ionilor de litiu, FlashPass Ion Transport System, bazat pe optimizarea simultană a catodului, electrolitului și anodului.

Compania susține că această soluție reduce semnificativ rezistența internă a bateriei și limitează generarea căldurii în timpul încărcării rapide, fără a afecta densitatea energetică sau durata de viață. Totodată, noul strat Solid Electrolyte Interphase, proiectat la nivel molecular, contribuie la o conductivitate ionică mai ridicată și la o stabilitate chimică superioară, inclusiv printr-un mecanism de autoregenerare.

Siguranța rămâne unul dintre punctele forte ale bateriei Blade. Potrivit producătorului, Blade Battery 2.0 a trecut cu succes teste extreme, inclusiv primul test care a combinat încărcarea ultra-rapidă cu testul de perforare cu cui, fără apariția fenomenului de thermal runaway, incendiu sau degajări de fum, chiar și după 500 de cicluri de încărcare FLASH.

De asemenea, bateria a rezistat unui test de scurtcircuit simultan a patru celule, fără explozie sau incendiu, chiar și la temperaturi interne care au depășit 700°C.

Potrivit BYD, noua tehnologie oferă o durată de viață îmbunătățită, degradarea capacității fiind redusă cu aproximativ 2,5% comparativ cu prima generație a bateriei Blade.

Pentru ca încărcarea la puteri foarte mari să fie posibilă și în zone cu limitări ale rețelei electrice, BYD integrează în fiecare stație FLASH un sistem propriu de stocare a energiei. Acesta acumulează electricitate la puteri reduse și o livrează ulterior în timpul sesiunilor de încărcare, reducând impactul asupra rețelei și facilitând instalarea infrastructurii în mai multe locații.

Stațiile folosesc un design suspendat în formă de T, care împiedică atingerea solului de către cabluri și conectori, reducând uzura, murdărirea și facilitând utilizarea zilnică.

Până în luna martie, BYD a instalat 4.239 de stații FLASH Charging în China și intenționează să ajungă la 20.000 de unități până la sfârșitul anului, urmând ca tehnologia să fie extinsă ulterior și pe piețele internaționale.

Prima tehnologie europeană echipată cu Blade Battery 2.0 și FLASH Charging va fi DENZA Z9GT, modelul de vârf al mărcii premium DENZA, parte a grupului BYD. Constructorul anunță că infrastructura FLASH Charging va fi implementată treptat și în afara Chinei.

Scania a realizat una dintre primele demonstrații la nivel mondial ale tehnologiei vehicle-to-grid (V2G) pentru vehicule comerciale grele, utilizând noul sistem de încărcare Megawatt Charging System (MCS). Prin această soluție, camioanele electrice nu mai sunt doar consumatori de energie, ci pot furniza electricitate înapoi în rețea, contribuind la echilibrarea consumului și la stocarea energiei.

Sistemul permite transferul bidirecțional de energie între camion, infrastructura de încărcare și rețeaua electrică, printr-o comunicare inteligentă în timp real. Astfel, flotele electrice pot susține servicii precum reducerea vârfurilor de consum, stabilizarea rețelei și integrarea mai eficientă a energiei regenerabile produse local.

„Camioanele electrice nu vor consuma doar electricitate, ci pot deveni o resursă activă în sistemul energetic”, a explicat Tobias Ejderhamn, Global Manager Transformation & New Business la Scania. „Această transformare schimbă rolul operatorilor de transport, care pot deveni furnizori de flexibilitate energetică, nu doar de servicii logistice.”

Configurația testată de Scania a atins până la 1.000 A și 750 kW, fiind una dintre primele demonstrații de transfer bidirecțional de energie prin MCS pentru camioane grele.

„Nu doar fluxul bidirecțional de energie este important, ci și combinarea încărcării la nivel de megawatt cu managementul inteligent al energiei”, spune Yorben Muller, Product Manager Charging în cadrul TRATON. Camionul, încărcătorul și sistemul energetic comunică în timp real, ceea ce creează baza pentru ca vehiculele electrice grele să devină active controlabile în sistemul energetic.

Beneficii pentru operatorii de flote

Prin integrarea camioanelor electrice în rețeaua energetică, operatorii de transport pot obține beneficii importante, de la reducerea costurilor cu energia și optimizarea consumului din depozite, până la utilizarea mai eficientă a energiei regenerabile și participarea la viitoarele piețe de flexibilitate energetică. În același timp, aceste vehicule pot contribui activ la stabilitatea rețelei electrice, prin stocarea și redistribuirea energiei atunci când este necesar.

Tehnologia este gândită în special pentru operațiunile de tip depot charging, unde camioanele staționează perioade mai lungi și pot fi integrate mai ușor în sistemele inteligente de management energetic.

În paralel cu dezvoltarea tehnologiei V2G, Scania a lansat oficial noul modul de baterii montat sub cabină, o soluție care optimizează raportul dintre autonomie, sarcina utilă și spațiul disponibil pentru caroserie. Noua arhitectură permite electrificarea unor aplicații complexe, inclusiv transporturi grele și curse de lungă distanță, fără reducerea semnificativă a capacității de încărcare.

Potrivit producătorului suedez, anumite configurații pot depăși o autonomie de 800 km cu o singură încărcare. De asemenea, noua soluție permite utilizarea unei baterii de 400 kWh pentru aproximativ 360 km autonomie, beneficiind și de noile reglementări europene privind masa totală admisă pentru vehiculele electrice.

Cu ajutorul sistemului MCS, șoferii pot încărca rapid camionul în timpul pauzelor obligatorii, de exemplu de la 20% la 75% din capacitate, suficient pentru finalizarea cursei.