Intră în cont
Autentificare
Creează-ți cont
O hotărâre recentă a Judecătoria Mitte clarifică responsabilitatea șoferilor care intră în trafic dintr-un loc de parcare. Potrivit deciziei (dosar nr. 103 C 5071/25 V), persoana care iese din parcare trebuie să se asigure în mod absolut că manevra nu pune în pericol ceilalți participanți la trafic, chiar și atunci când vizibilitatea este limitată.
Decizia a fost analizată de Deutscher Anwaltverein, prin Grupul de lucru pentru drept rutier, care subliniază că obligația de prudență devine și mai strictă atunci când vizibilitatea este obstrucționată, de exemplu de un vehicul mare.
Cazul analizat de instanță a pornit de la un accident produs în momentul în care fiica reclamantului încerca să iasă dintr-un loc de parcare. În spatele vehiculului era staționată o dubă care îi bloca în mare parte vizibilitatea.
În același timp, un alt șofer a depășit duba și s-a reîncadrat pe banda din dreapta, moment în care s-a produs coliziunea.
Proprietarul vehiculului care ieșea din parcare a cerut despăgubiri de 4.814,92 euro de la șoferul implicat și de la asigurătorul acestuia, însă instanța a respins integral solicitarea.
Versiunile părților asupra accidentului au fost diferite. Reclamantul a susținut că vehiculul său era deja oprit în momentul impactului, în timp ce celălalt șofer a afirmat că mașina a intrat pe carosabil fără a avea vizibilitate suficientă.
Instanța a stabilit că regula esențială este obligația de maximă prudență a persoanei care intră în trafic dintr-o parcare sau de pe o proprietate.
Aceasta presupune:
Pentru că șoferița a ieșit din spatele unui obstacol care îi limita câmpul vizual, instanța a considerat că ar fi trebuit să ia măsuri suplimentare pentru a preveni accidentul.
Judecătorii au exclus existența unei culpe comune. Șoferul implicat în accident se afla deja în traficul în mișcare, avea prioritate și nu existau indicii că un vehicul urma să intre brusc în trafic din zona de parcare.
Prin urmare, instanța a decis că riscul normal asociat circulației vehiculului său nu poate fi luat în considerare în fața erorii grave comise de persoana care a ieșit din parcare.
Hotărârea subliniază un principiu important al dreptului rutier: obstrucționarea vizibilității nu exonerează de responsabilitate. Din contră, ea impune o prudență și mai mare.
Instanțele aplică frecvent așa-numita prezumție de culpă aparentă, care operează împotriva celui care intră din staționare în traficul în mișcare.
În situațiile în care vizibilitatea este limitată, specialiștii recomandă:
Responsabilitatea principală revine celui care iese din parcare, iar orice manevră realizată fără vizibilitate suficientă poate duce la asumarea integrală a vinovăției în cazul unui accident.
Interesul pentru obținerea permiselor de conducere profesionale pentru camioane și autobuze rămâne ridicat în Germania. Potrivit celui mai recent raport de date publicat de TÜV-Verband, în 2025 s-a înregistrat un număr record de examene pentru categoriile profesionale, confirmând o tendință de creștere care se manifestă de mai mulți ani.
În categoriile pentru camioane (C1, C1E, C și CE) au fost susținute în 2025:
Comparativ cu anul precedent, aceasta reprezintă o creștere de 3% la probele teoretice și de 4% la cele practice.
Raportul arată că șoferii care susțin examenele pentru vehicule comerciale promovează mult mai frecvent decât candidații pentru permisul de autoturism.
Datele indică următoarele rate de respingere:
Astfel, în cazul permiselor pentru camioane, aproximativ șase din șapte candidați promovează examenul.
Evoluția pe termen lung arată o creștere semnificativă a numărului de examene pentru categoriile profesionale:
În ciuda creșterii interesului pentru această profesie, sectorul transporturilor continuă să se confrunte cu o lipsă acută de personal. Potrivit estimărilor Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung, deficitul de șoferi de camion din Germania se ridică la aproximativ 100.000 de persoane.
Pentru a reduce această lipsă de personal calificat, reprezentanții TÜV consideră necesare mai multe măsuri:
Reprezentanții organizației subliniază că sectorul are nevoie de mai mulți candidați, dar și de o pregătire solidă, adaptată cerințelor actuale ale profesiei.
TÜV-Verband susține introducerea unor soluții digitale în procesul de formare și examinare, precum:
În același timp, organizația avertizează asupra riscului reducerii standardelor de pregătire, cum ar fi scurtarea duratei examenelor, reducerea numărului de ore de curs sau diminuarea numărului de ore de conducere obligatorii.
Potrivit specialiștilor, astfel de măsuri ar putea afecta siguranța rutieră, deoarece vehiculele grele implică riscuri specifice, precum distanțe mari de frânare, mase ridicate și unghiuri moarte extinse.
TÜV susține modernizarea procesului de obținere a permisului de conducere prin:
În opinia organizației, digitalizarea trebuie să facă procedurile mai eficiente, fără a compromite nivelul de pregătire și siguranța pe drumurile publice.
02.10.2020
Ultimul număr: Martie 2026
Revista Tranzit
Rămâi la curent cu ultimele ediții ale revistei Tranzit