Vrei să fii la curent cu ultimele noutăți?
Abonează-te la newsletter.

Gigantul de comerț cu amănuntul, Lidl, se află de câțiva ani pe ruta transportului pe distanțe lungi pe cont propriu, pe care acum o extinde. A început în iulie 2022 prin înființarea companiei de transport maritim de containere Tailwind Shipping Lines, care operează pe ruta dintre China, Bangladesh și Europa cu șase nave de containere. Navele au capacități cuprinse între 803 teu și 6.078 teu. În plus, compania deține 21.000 de containere la temperatura camerei și 300 de containere frigorifice. Tailwind Shipping Lines a ajuns pe locul 38 în clasamentul flotelor de containere în funcție de cală și prezintă cea mai mare rată de creștere, de 43%.

În martie 2024, Lidl și-a extins activitățile pe uscat prin demararea Tailwind Intermodal, care are ca hub portul Koper. De acolo, noua companie se ocupă de transportul feroviar – operat de Adria Transport – al containerelor pline debarcate de pe navele Tailwind Shipping Lines care operează pe serviciul Panda Express către terminalul din Graz, Austria, cu o frecvență de până la cinci curse pe zi. De acolo, containerele pot ajunge la diverse destinații europene

În martie 2023, compania de transport maritim Tailwind Shipping Lines – înființată de lanțul german de supermarketuri Lidl pentru a-și transporta mărfurile din Asia în Europa – va lansa în martie 2023 transportul de containere Tiger Express, care va lega portul Chittagong (în Bangladesh) de porturile europene Barcelona și Moerdijk (în Olanda), oferind un timp de călătorie de 20 de zile (până la Barcelona) și o frecvență de 18 zile. Această rută a fost activată în principal pentru transportul de textile.

La fel ca în cazuri similare de transport de containere din Asia efectuat direct de producători sau comercianți, și acesta se va baza pe mici nave container închiriate. De fapt, Tailwind Shipping Lines va utiliza navele Faith de 917 teu, Panda 02 de 803 teu și Solong de 803 teu. Absența escalelor intermediare sau de transbordare va face ca transportul să fie rapid și punctual.

Aceasta este cea de-a doua rută directă de containere între Asia și Europa, după cea lansată în 2022 din porturile chinezești Taicang, Ningbo și Shenzhen către porturile europene Koper, Barcelona și Rotterdam. Pentru aceasta se folosesc portcontainere mai mari decât cele din Bangladesh, care au capacități între 4.000 și 5.500 teu, iar potrivit zvonurilor, în luna mai ar putea intra în funcțiune și Chicago de 6.000 teu.