Logistics UK Archives

Potrivit unui studiu britanic de performantă în logistică, efectuat în septembrie 2021, 96% dintre companiile de logistică din Regatul Unit raportează probleme în recrutarea șoferilor de vehicule grele, iar acest lucru are un impact imens asupra lanțurilor de aprovizionare din Regatul Unit.

“Industria logistică reclamă că șoferii de vehicule grele au carențe de competențe; întreprinderile se confruntă, de asemenea, cu provocări în recrutarea pentru roluri vitale, cum ar fi personal de depozit, șoferi de furgonete, montatori, mecanici, tehnicieni, operatori de stivuitoare și manageri de transport. Și aceste lipsuri se înrăutățesc, mai mult de 13% dintre companii raportează probleme foarte severe în recrutarea personalului din depozit – comparativ cu septembrie 2020, când niciun respondent nu a raportat că se confruntă cu provocări de recrutare de această amploare. 24,5% dintre respondenți raportează, de asemenea, probleme foarte grave în recrutarea șoferilor de van-uri; încă o dată, zero respondenți au raportat că s-au confruntat cu astfel de dificultăți grave în septembrie 2020”, a declarat Mags Simpson, șeful de implicare în politici la Logistics UK.

Pandemia de Covid-19 a afectat industria logistică atât financiar, cât și operațional, 76% dintre companiile de logistică raportând o scădere în fazele inițiale ale blocării, potrivit unui sondaj Logistics UK. Cu toate acestea, companiile de logistică au depășit toate aceste obstacole pentru a menține națiunea aprovizionată cu toate bunurile de care are nevoie și încep să își revină pe măsură ce economia se deschide din nou.

Mags Simpson a spus că electrificarea flotei de transport rutier a Regatului Unit este vitală pentru ca Regatul Unit să poată trece efectiv la o economie cu zero emisii, dar, în timp ce piața furgonetelor electrice este acum bine stabilită, guvernul trebuie să se asigure că infrastructura de încărcare este disponibilă cu ușurință în Marea Britanie.

Reprezentanta Logistics UK atrage atenția că înghețarea accizei la combustibil este absolut vitală. “Pe măsură ce industria logistică își revine de impactul pandemiei și cu amenințarea inflației prețurilor la orizont, fiecare bănuț contează pentru sectorul nostru, care lucrează în mod tradițional pe marje extrem de înguste.

Această înghețare ajută, de asemenea, companiile să treacă mai ușor la vehicule cu combustibil alternativ, permițându-le să aloce mai multe fonduri pentru ciclul de înlocuire a vehiculului, și nu pentru creșterea taxelor la combustibil. Iar înghețarea accizelor trebuie să fie permanentă, pentru a oferi certitudine financiară pentru întreprinderi, în timp ce planifică decarbonizarea.”

Tesco oferă o primă de angajare de 1.000 de lire sterline pentru șoferii de camioane care se alătură companiei înainte de sfârșitul lunii septembrie, deoarece se luptă să depășească lipsa disperată de lucrători care a dus la goluri pe rafturile supermarketurilor.

Bonusul a fost publicat printr-un anunț publicitar postat pe site-ul Tesco, iar supermarketul le spunea potențialilor candidați: „Veți juca un rol vital pentru clienții și comunitățile noastre, reprezentând Tesco pe autostrăzile și șoselele din Marea Britanie”.

Oferta pentru șoferii de vehicule grele vine într-o concurență frenetică pentru cei cu atestat profesional cauzată de un mix de Brexit, pandemia Covid-19 și modificări fiscale care au determinat unii șoferi să iasă din domeniu.

O creștere a cererii de livrare la domiciliu a oferit, de asemenea, un număr mare de locuri de muncă alternative pentru șoferi, fără disconfortul timpului îndelungat petrecut în camion din transportul pe distanțe lungi.

Dificultățile de angajare de șoferi au condus la rafturi goale în unele supermarketuri din țară, în special după creșterea cererii de produse specifice, cum ar fi înghețată, salată sau bere, pe timp de vară. Problemele au fost agravate de creșterea infecțiilor Covid și a obligației conducătorilor auto, a personalului din depozit și a lucrătorilor din magazine de a se autoizola după ce au fost anunțați de aplicația de testare și urmărire NHS.

Comercianții cu amănuntul au avertizat că ar putea lupta pentru a satisface cererea până în toamnă, după luni de restanțe în aprovizionare.

Logistics UK, care reprezintă proprietarii de marfă, inclusiv supermarketurile, a estimat o penurie de 90.000 de șoferi HGV, inclusiv aproximativ 25.000 din UE care au plecat acasă după Brexit.

„Acțiunea Tesco este o demonstrație a modului în care funcționează cererea și oferta. Am avertizat că există o penurie de șoferi și ajungem acum la apogeul vacanțelor școlare, atunci când acei șoferi care au lucrat în timpul pandemiei doresc să ia o vacanță cu copiii lor ”, a spus un purtător de cuvânt pentru Logistics UK.

Persoanele din industrie spun că salariul șoferilor a crescut deja cu 10-20%, dar acest lucru nu a reușit să crească prea mult interesul pentru noi recruți. Guvernul a încercat să ușureze problema extinzând numărul de ore în care șoferii pot lucra fără pauză și ridicând restricțiile la livrări dimineața devreme sau seara târziu. De asemenea, a intensificat facilitățile pentru instruire. Dar asociațiile profesionale spun că acest lucru nu rezolvă problema imediat, deoarece poate dura mai mult de șase luni pentru a pregăti un nou șofer de camion. Logistics UK dorește ca guvernul să ofere vize pentru lucrătorii sezonieri pentru a permite mai multor șoferi din UE să intre în Marea Britanie, în special în sezonul de sărbători, când șoferii britanici încearcă să își ia liber.