Vrei să fii la curent cu ultimele noutăți?
Abonează-te la newsletter.

ONE Apus, nava de 14.000 TEU, care în noiembrie anul trecut a suferit ceea ce experții numesc cea mai mare catastrofă din istoria containerelor, atunci când peste 1.800 de containere au căzut peste bord și alte câteva mii au fost impactate, ar putea să își reia călătoria către Coasta de Vest a SUA la mijlocul acestei luni.

Un total de 859 de containere au fost deja descărcate de pe navă începând cu data de 17 februarie, potrivit datelor publicate de ONE. Operațiunea de descărcare, inspecție și încărcare a containerelor deteriorate a fost complicată de poziția precară a unora atunci când nava a ajuns în Japonia. Compania spune că lucrările continuă într-un ritm constant, iar imaginile recente din portul Kobe par să arate că o mare parte a punții a fost curățată, rămânând doar o mică secțiune de containere prăbușite.

Ținând cont de ritmul actual de lucru, nava și-ar putea relua călătoria în jurul datei de 15 martie. ONE Apus transporta marfă de la Yantian, China, către la Long Beach, California, când pe 30 noiembrie a întâmpina vreme grea. La acea dată, nava se afla la aproximativ 1.600 de mile marine de Hawaii. ONE a raportat mai târziu că 1.816 containere au fost pierdute peste bord, cea mai mare pierdere de pe o navă care la rândul său nu s-a scufundat. ONE Apus are o capacitate totală de încărcare de 14.052 TEU.

Între timp, de-a lungul coastei japoneze, la Yokohama, Maersk Line spune că operațiunile portuare au început și pe Maersk Eindhoven, navă care a pierdut în februarie aproximativ 260 de containere în drum de la Xiamen la Los Angeles, după o defecțiune a motorului pe o vreme dificilă.

În decembrie 2020, punctualitatea transportatorilor maritimi a atins un nou record negativ, după cel stabilit în noiembrie. Acest lucru reiese din cel mai recent raport Sea Intelligence Global Liner Performance (GLP), elaborat pe baza analizei a 34 de rute și a peste 60 de operatori. Potrivit studiului, punctualitatea companiilor în ultima lună a lui 2020 a scăzut cu 44,6% față de noiembrie, atingând astfel cel mai scăzut nivel din 2011 încoace, și cu 31,7% mai puțin față de decembrie 2019. În același timp, numărul de zile medii de întârziere în decembrie a ajuns la 5,74 (comparativ cu 5,1 în noiembrie).

În ceea ce privește transportatorii, cel mai de încredere este Hamburg Süd, cu un nivel de punctualitate de 55,3% (deși în decembrie 2019 fusese aproape de 85%). Toți operatorii de transport, în decembrie 2020, și-au înrăutățit performanțele comparativ cu noiembrie 2020, dar și cu decembrie 2019. Chiar și cea mai bună dintre companii, Maersk Line, pare să fi avut un declin al punctualității.