Ad
Ad
Ad
Ad
Ad
Ad
Ad
Ad
Ad
Ad
Ad
Ad

Căile ferate din Belarus afirmă că au dezvoltat în total 40 de noi rute de export către peste 20 de țări, acum că sancțiunile au tăiat rutele sale tradiționale către piața globală. Ministerul Transporturilor și Comunicațiilor din Belarus a raportat aceste cifre, citat de site-ul media deținut de guvern BelTA.

În noile realități, Căile Ferate din Belarus, împreună cu proprietarii de mărfuri și companiile de logistică din Belarus, Rusia, Kazahstan, Azerbaidjan și China, au dezvoltat un total de 40 de noi rute de transport și logistică pentru a livra produse belaruse în peste 20 de țări, se arată în comunicatul ministerului.

Ministerul a precizat că, din februarie 2022, porturile din țările baltice au fost indisponibile pentru Belarus din cauza sancțiunilor. În plus, este imposibil pentru Belarus să utilizeze porturile din Ucraina.

În schimb, transportul din Belarus folosește acum rețeaua feroviară către alte piețe, cum ar fi Asia de Est. Potrivit ministerului belarus, Căile Ferate din Belarus furnizează suficient material rulant pentru a facilita cererea de export.

Potrivit ministerului, din ianuarie până în iulie 2022, s-a înregistrat o creștere a volumului de trafic către Azerbaidjan, Georgia, Kazahstan, Tadjikistan, Rusia (inclusiv porturile rusești) și Uzbekistan. Între timp, numărul trenurilor de containere din Belarus către China a crescut de 5 ori.

Invazia rusă în Ucraina de la sfârșitul lunii februarie 2022 a determinat o serie de transportatori să schimbe conexiunile intermodale între China și Europa. Unul dintre aceștia este Dachser, operatorul logistic german. La începutul lunii iulie 2022, a schimbat traseul trenului său de containere de la linia prin Rusia și Belarus la Coridorul Central prin Asia Centrală.

Din cauza ostilităților Rusiei în Ucraina, Dachser a anulat 2 servicii de transport feroviar de marfă China-Europa. Motivul principal este reprezentat de sancțiunile economice impuse de Uniunea Europeană Rusiei și Belarusului. Acest lucru a făcut ca traseul standard al Noului Drum al Mătăsii, cunoscut și sub numele de Podul terestru eurasiatic, să fie nefavorabil pentru clienții europeni. În același timp, furnizorul german de servicii logistice a amenajat o nouă rută de trenuri de containere între China și Ungaria, care trece prin Coridorul Central.

Trenurile companiei pleacă din orașul chinez Xi’an de 2 ori pe săptămână. În drumul lor spre Budapesta, trec prin Kazahstan, Azerbaidjan și România și traversează cu feribotul Marea Caspică și Marea Neagră. Containerele sunt transportate pe calea ferată de la Budapesta către alte terminale din interior, cum ar fi Viena în Austria, München și Ludwigshafen în Germania. Durata totală a călătoriei pe ruta Xi’an-Budapesta durează între 45 și 55 de zile.

„Cu această rută, putem înlocui conexiunile feroviare de-a lungul Noului Drum al Mătăsii prin Rusia și Belarus și putem oferi în continuare clienților noștri un serviciu multimodal fiabil și ecologic”, a declarat Vedat Serbet, directorul de servicii feroviare al Dachser EMEA.