Olanda Archives - Pagina 30 din 98

În Olanda a fost inițiat un program de mobilitate SmartwayZ.NL ce instituie o schemă de subvenționare pentru conectarea camioanelor la aplicații inteligente pe șosea, cum ar fi cele care fac rapoarte despre incidente sau oferă informații de la semafoare inteligente (iTLI)

Șoferii ale căror camioane pot să comunice cu acest grup tot mai mare de iTLI vor trebui să oprească și să accelereze mai rar, ceea ce economisește timp, bani și emisii.

Fondul disponibil pentru a le permite șoferilor profesioniști să conducă mai „conectat“ este de un milion de euro, schema de subvenționare poate fi deja vizualizată, iar de la 1 septembrie 2022 atât furnizorii IT, cât și transportatorii pot depune o cerere.

Furnizorii IT vizați sunt cei care integrează aplicațiile inteligente în aplicațiile lor, iar transportatorii care pot beneficia de fonduri sunt cei care vor utiliza aceste aplicații și care sunt situați în regiunea SmartwayZ.NL (provincia Noord-Brabant sau Limburg) sau care pot dovedi că au o parte din clienți în SmartwayZ.NL.

Așa cum v-am informat deja, din 2026 Olanda va avea o taxă pentru camioane, plătită pe kilometru, care înlocuiește eurovinieta, este mai mică pentru vehiculele mai puțin poluante și va fi direcționată în mare parte spre inovație și sustenabilitate în transporturi. Iar asociația olandeză de transport și logistică TLN a răspuns întrebărilor care apar cel mai frecvent pe tema noii taxe.

Aceasta li se va aplica tuturor autovehiculelor cu masa maximă admisă de 3.500 kg sau mai mult, cu excepția celor pentru colectarea gunoiului și a celor care au plăcuță de înmatriculare de dealer.

Ea va fi valabilă pe drumurile auto (expres) și pe drumurile municipale și provinciale, nu depinde de țara de înmatriculare a camioanelor, iar sumele exacte încă nu sunt cunoscute, dar se estimează o medie de 0,15 euro/km.

Taxa se va colecta cu ajutorul echipamentelor de la bordul camioanelor care înregistrează numărul de kilometri, prin satelit, iar pe baza lui proprietarul mașinii va primi o factură. De încasarea banilor se ocupă companii private, dar ele îi vor transfera către guvern. Dacă o firmă este deja client al unui furnizor EETS de soluții de plată a taxelor de drum din alte țări nu va fi nevoie să se instaleze o cutie suplimentară la bord. Dar, de exemplu, sistemul olandez nu poate fi legat de ce al prestatorului principal belgian de servicii, Satellic, deci companiile care îl folosesc pe acesta și vor să lucreze cu un singur sistem trebuie ca în timp să îl schimbe. Totuși, transportatori nu trebuie să devină clienți ai unui furnizor EETS: vor face asta numai dacă vor să folosească un singur sistem la nivel internațional.

Plata taxei va fi controlată cu ajutorul unui sistem digital care verifică dacă autocamionul are echipamentul potrivit în uz, dacă respectă regulile și dacă nu există fraudă. În plus, vor exista și echipe pentru controale în trafic.

Se estimează că noua taxă va aduce încasări de circa 800 de milioane de euro pe an, dintre care peste 300 de milioane de euro sunt venituri pentru stat, aproape 300 de milioane de euro vor fi folosiți de sectorul transporturilor, pentru durabilitate și inovare – s-a calculat că astfel se vor mai cumpăra 25.000 de camioane mai ecologice până 2030 și că vor fi cu 1,2 milioane de tone mai puține emisii de CO₂ – iar restul sunt costuri de sistem. Cheltuielile de implementare ar urma să se amortizeze în primii cinci an, după care costurile de sistem vor fi mult mai mici.