Polonia Archives - Pagina 3 din 85

O investiție de peste 11 milioane de euro pentru oțel și logistică intermodală

În septembrie 2025, DB Cargo Spedkol a inaugurat un nou terminal intermodal la Kędzierzyn-Koźle, în regiunea Silezia, una dintre cele mai industrializate zone ale Poloniei. Proiectul, evaluat la peste 50 de milioane de zloți (aproximativ 11,5 milioane de euro), reprezintă una dintre cele mai mari investiții recente în infrastructura feroviară poloneză și este destinat în special manipulării și depozitării produselor siderurgice.

Terminalul are la bază un depozit de 7.100 mp, echipat cu două poduri rulante de mare capacitate – unul de 35 t și altul de 47 t – capabile să manipuleze bobine de oțel cu diametre de până la 2.700 mm și greutăți de până la 42 t.

Facilitatea este completată de două linii feroviare de încărcare și descărcare și de o curte logistică integrată, care permite transbordări rapide între vagoane, camioane și depozit. Acest design reduce semnificativ timpii de manipulare și oferă operatorilor o flexibilitate operațională sporită.

Conectivitate strategică în rețeaua TEN-T

Amplasat în nodul Sławięcice, terminalul beneficiază de acces direct la rețeaua transeuropeană TEN-T și de conexiuni rutiere rapide prin autostrăzile A4 și A1. Locația îl transformă într-un hub logistic transfrontalier important, consolidând rolul Sileziei în comerțul regional.

De aici, DB Cargo operează trei servicii regulate:

către Kraków Nowa Huta și Horka (Germania), cu șapte frecvențe săptămânale,
către Chałupki, Poznań și Łódź, cu trei conexiuni săptămânale.

Terminalul este proiectat să gestioneze aproximativ 4.000 de vagoane și până la 200.000 t de oțel pe an. În plus, infrastructura a fost echipată cu tehnologii eficiente energetic și sisteme de încălzire ecologice, parte a strategiei DB Cargo de reducere a impactului asupra mediului.

Expansiunea DB Cargo Polska în coridoarele estice

Această investiție se înscrie în strategia mai amplă de creștere a DB Cargo Polska în coridoarele estice. Compania, prezentă în Polonia din 2009, are peste 2.800 de angajați și și-a extins activitatea dincolo de transportul tradițional de cărbune, concentrându-se pe oțel, intermodalitate și logistică de frontieră.

Terminalul din Sławków rămâne principalul punct de intrare pentru fluxurile feroviare din Asia datorită liniei cu ecartament larg, însă prin dezvoltarea de la Kędzierzyn-Koźle și modernizările din Małaszewicze, compania intenționează să construiască o rețea logistică integrată, capabilă să deservească atât piețele interne, cât și cele internaționale.

Guvernul polonez a anunțat oficial că frontiera cu Belarus este închisă începând de la miezul nopții de vineri, 12 septembrie, și până la o nouă notificare. Măsura a fost publicată pe site-ul www.gov.pl și este justificată prin desfășurarea manevrelor militare ruso-belaruse „Zapad-2025” (Vest 2025), considerate de autoritățile de la Varșovia ca fiind de natură agresivă. Un alt factor care a precipitat decizia a fost pătrunderea pe teritoriul polonez, săptămâna trecută, a mai multor drone provenite din Belarus.

Ministrul de Interne și Administrație, Marcin Kierwiński, a declarat că traficul va fi reluat doar atunci când securitatea cetățenilor polonezi va fi garantată. Potrivit acestuia, în timpul acestor exerciții, armatele rusă și belarusă simulează scenarii agresive împotriva țării. Operațiunile vor fi reluate când nicio provocare nu va amenința direct Polonia.

Oficialul a recunoscut că decizia va avea consecințe economice grave, în special pentru companiile poloneze din sectorul transporturilor, dar a anunțat că a fost cerut un raport de impact și a fost deschisă posibilitatea unor fonduri de sprijin pentru firmele afectate.

Închiderea frontierei este valabilă în ambele sensuri și privește atât transportul de persoane, cât și transportul rutier și feroviar de mărfuri. Poliția și Garda de Frontieră au supravegheat operațiunea de blocare a punctelor de trecere, care s-a desfășurat fără incidente.

Deocamdată, fluxul nu s-a intensificat semnificativ, dar autoritățile rămân în alertă. Vineri dimineață erau raportate 30–40 de camioane la fiecare punct de trecere, cu timpi de așteptare între 3 și 4 ore.

Reacții regionale și riscuri pentru logistică

Guvernul lituanian a transmis îngrijorări privind posibilele devieri masive de vehicule spre punctele de frontieră ale Lituaniei. Totodată, a precizat că este pregătit să urmeze exemplul Poloniei dacă exercițiile rusești se transformă într-o amenințare directă.

Asociația transportatorilor rutieri din Lituania (Linava) avertizează că redirecționarea fluxurilor ar putea duce la blocaje severe, costuri suplimentare și întârzieri semnificative în livrări, afectând mai ales IMM-urile din transport și logistică.

Atât Germania, cât și Lituania mențin controale stricte la frontieră pentru a limita imigrația ilegală și pentru a preveni posibile infiltrări. Armata lituaniană monitorizează permanent situația, iar nivelul de alertă rămâne ridicat. Totuși, până în prezent, nu au fost detectate concentrații de trupe rusești în apropierea graniței.

Autoritățile lituaniene au avertizat că, în cazul unor noi provocări – precum incursiuni cu drone, interferențe electronice sau violări teritoriale – vor decide închiderea completă a tuturor punctelor de frontieră.