Vrei să fii la curent cu ultimele noutăți?
Abonează-te la newsletter.

Madridul a devenit din nou centrul de referință pentru divizia de vehicule grele IVECO, găzduind evenimentul S-Way Driving Experience, conceput pentru a consolida relațiile cu cei mai importanți clienți și parteneri ai mărcii din regiunea EMEA.

Desfășurat la fabrica IVECO din Madrid – locul de naștere al gamei S-Way – participanții au avut posibilitatea să facă un tur al liniei de producție, locul în care tehnologia de ultimă generație și angajamentul față de calitate, care definesc ADN-ul IVECO, dă viață fiecărui camion prin precizie, inovație și expertiză inginerească.

Participanții au fost invitați să exploreze portofoliul complet de produse și servicii MY24 pentru vehicule din gama Heavy și să viziteze fabrica. Punctul culminant al evenimentului a fost sesiunea de test drive, care a oferit oaspeților posibilitatea de a testa atât vehicule diesel, cât și vehicule LNG, pentru a experimenta direct performanța și confortul noii generații IVECO.

Pe parcursul a două zile de evenimente spectaculoase, peste 600 de clienți, reprezentanți ai mass-media, influenceri și dealeri din 28 de țări din regiunea EMEA au trăit o experiență IVECO de neuitat, îmbinând cunoștințele, emoția și plăcerea pură de a conduce. Pe parcursul evenimentului, au fost efectuate peste 100 de ore de test drive, permițând participanților să experimenteze performanțele dinamice ale vehiculelor și sistemele avansate de asistență la conducere în condiții reale.

„Cu S-Way Driving Experience, ne consolidăm abordarea centrată pe client, combinând inovația produselor și serviciilor cu experiențe tangibile. Organizarea acestui eveniment la Madrid, unde sunt construite camioanele noastre S-Way, subliniază accentul nostru strategic pe calitate, excelență operațională și reflectă efortul nostru continuu de a rămâne aproape de clienții noștri din toată Europa.”, a subliniat Simone Curti, Head of EMEA IVECO Truck Commercial Operations.

„Feedback-ul clienților colectat pe parcursul sesiunilor a transmis un mesaj puternic: noua gamă IVECO S-Way este inovatoare, strălucită și rezistentă. O adevărată afirmare a angajamentului IVECO de a proiecta vehicule care stimulează progresul și satisfac așteptările clienților.”, a adăugat Simone Curti.

Invitații au explorat serviciile digitale integrate și conectate oferite de Iveco pentru gama sa S-Way, inclusiv soluții de gestionare a flotei, programe de întreținere predictivă, optimizarea eficienței consumului de combustibil și pachete personalizate de finanțare și servicii post-vânzare — toate concepute pentru a maximiza timpul de funcționare, performanța și costul total de proprietate.

De la prima pornire, participanții au experimentat direct evoluția remarcabilă a noului IVECO S-Way, care îmbină tehnologia de ultimă generație, confortul și sustenabilitatea:

•           sistemul High-Performance Engine Brake pentru o frânare eficientă,

•           Hi-Cruise cu control lateral pentru eficiență optimizată,

•           modurile Eco pentru economie de combustibil,

•           Mirror Cams pentru vizibilitate și aerodinamică îmbunătățite,

•           cabina ergonomică reproiectată și direcția Electro-Hydraulic Power Steering pentru un confort superior.

Aceste inovații, combinate cu noul sistem ADAS și ecosistemul de servicii conectate, demonstrează angajamentul IVECO de a livra o soluție de transport completă, centrate pe clienți și șoferi.

După lansarea oficială la evenimentul MY24 din Barcelona, la finalul lui 2023, programul IVECO S-Way Driving Experience s-a impus ca o platformă strategică. Acesta are ca scop consolidarea prezenței și percepției brandului în întreaga Europă, permițând principalelor părți interesate să înțeleagă ce înseamnă cu adevărat să conduci un IVECO prin cea mai autentică experiență posibilă.

Noul IVECO S-Way MY24 introduce o serie de caracteristici avansate concepute pentru a îmbunătăți experiența de conducere, eficiența operațională și sustenabilitatea.

La baza gamei se află motorul xCursor 13 dezvoltat de FPT Industrial, brandul Iveco Group specializat în sisteme de propulsie. Cu o putere de până la 580 CP și un cuplu de 2.800 Nm, acesta utilizează tehnologie de ultimă generație pentru a reduce consumul de combustibil cu până la 10% (confirmate de TÜV SÜD), cu o economie suplimentară de 4% obținut prin servicii conectate și monitorizare predictivă.

Cabina oferă o ergonomie îmbunătățită și un bord personalizabil. Cockpitul digital complet este echipat cu un ecran TFT și un sistem de infotainment de 10”, împreună cu oglinzile-cameră opționale care îmbunătățește vizibilitatea și reduce rezistența aerodinamică.

Serviciul Driver’s Health și raportul Professional Safety Report actualizat integrează datele vehiculului cu informații biometrice pentru a sprijini în mod proactiv siguranța șoferului, atingând un nou nivel de siguranță și conectivitate.

Managerii de flote beneficiază de portalul IVECO ON îmbunătățit, care oferă comenzi de la distanță, diagnosticare predictivă și pachete de servicii personalizate – toate concepute pentru a reduce costul total de proprietate și a maximiza timpul de funcționare.

ROMPAP, Patronatul Industriei de Celuloză și Hârtie, care reprezintă 23 de companii din sector, cu o cifră de afaceri cumulată de aproape 1 miliard de euro și peste 5.000 de locuri de muncă directe, atrage atenția asupra principalelor riscuri care planează asupra viitorului industriei românești de hârtie și carton.

Două vulnerabilități sistemice afectează grav competitivitatea acestui sector strategic, costurile ridicate ale energiei și exporturile mari de maculatură, privând producătorii locali de resurse esențiale. Directorul executiv al ROMPAP, Ionel Ciucioi, care deține o vastă experiență în industria de celuloză și hârtie, explică mai jos provocările și posibilele soluții de redresare din sector.

„Industria hârtiei este, prin natura sa, una cu un consum intensiv de energie. În România, prețurile la energie electrică și gaze naturale sunt, în mod constant, mai mari decât în alte țări europene și non-UE. Această realitate afectează direct competitivitatea producătorilor locali, care sunt nevoiți să opereze cu costuri energetice semnificativ mai mari decât concurența externă. Impactul este cu atât mai mare cu cât energia poate reprezenta, în medie, până la 30% din costul total de producție al unei fabrici de hârtie sau carton.”

Eliminarea plafonului la energia electrică din țară fără a include industria hârtiei pe lista sectoarelor vulnerabile a agravat și mai mult situația. În schimb, în alte țări ale UE, industriile cu consum ridicat sunt sprijinite prin scheme de compensare, reduceri de taxe sau acces la contracte bilaterale pe termen lung.

Ambalajele „Made in Romania”, sub presiune

Având în vedere că aproximativ 90% din ambalajele din hârtie din România sunt produse local, orice creștere a costurilor de producție este transferată automat la prețul final și afectează întregul lanț industrial, de la sectorul alimentar și retail până la agricultură și logistică.

Nu este prima dată când industria se confruntă cu o astfel de presiune. În urmă cu trei ani, unele fabrici au fost închise temporar din cauza costurilor ridicate ale energiei.

Pe lângă costurile energiei, industria se confruntă cu o altă problemă structurală, lipsa accesului la materii prime. România colectează anual aproximativ 700.000 de tone de maculatură, dar peste 30% din acestea sunt exportate, în special către Turcia – peste 90.000 de tone în 2023 și peste 30.000 de tone doar în primul trimestru al lui 2025.

Totodată, Turcia a impus o taxă de protecție de 87 de USD/tonă la importurile de hârtie, împiedicând accesul producției românești să intre pe piața sa. În același timp, își controlează propriile exporturi de maculatură printr-un sistem de avizare, ceea ce înseamnă că această materie primă este procesată în țară și la un cost redus. Beneficiind de aceste avantaje, companiile turcești reușesc să plătească prețuri mai mari pentru importurile de maculatură din România, influențând astfel prețurile din țara noastră. Aceste dezechilibre au avut un impact semnificativ asupra competitivității tuturor producătorilor din România și pun în pericol locurile de muncă și investițiile.

Europa are nevoie de reciclare, însă o parte a materiei prime reciclabile – maculatura – pleacă în afara țării

Potrivit celui mai recent raport al European Paper Recycling Council (EPRC), rata de reciclare a Europei a ajuns la 75,1% în 2024, având ca țintă 76% până în 2030. România și-a stabilit obiective și mai ambițioase prin Strategia Națională pentru Economie Circulară (SNEC), 75% rata de reciclare pentru hârtie și carton în 2025 și 85% până în 2035.

Cu toate acestea, aceste obiective devin din ce în ce mai dificile de atins atunci când o parte semnificativă a materiilor prime reciclabile (maculatura) pleacă în afara țării, fără un mecanism de prioritizare a necesarului intern.

Același raport EPRC arată că 6 milioane de tone de maculatură au fost exportate din Europa către țări terțe precum India, Vietnam sau Turcia în 2024. În același timp, consumul de hârtie și carton în UE a crescut cu peste 5%. Această dinamică tensionează piața și reduce disponibilitatea internă a maculaturii – o resursă esențială pentru economia circulară.

Industria hârtiei și cartonului din țară joacă un rol crucial într-o economie sustenabilă și competitivă. Pentru a asigura continuitatea și dezvoltarea acesteia, este nevoie de o abordare echilibrată și coerentă, care să ofere un sprijin real în privința costurilor energetice, să acorde prioritate menținerii materiilor prime reciclabile în ciclul național și să stimuleze dialogul constant între autorități și actorii din industrie.

România are oportunitatea de a deveni un model regional de eficiență în reciclare și producție durabilă, dar necesită decizii curajoase și o viziune pe termen lung pentru a sprijini industriile strategice.

Situația actuală necesită o abordare echilibrată care să ia în considerare mai mulți factori:

•           În domeniul energetic, includerea industriei pe lista sectoarelor vulnerabile și punerea în aplicare a mecanismelor de sprijin pot contribui la menținerea competitivității. Experiența altor țări europene oferă modele de sisteme de compensare sau facilități fiscale pentru industriile cu consum intensiv de energie.

•           Pentru fluxurile de materii prime, dezvoltarea unor mecanisme de prioritizare a necesarului intern de maculatură poate sprijini obiectivele de reciclare și eficiența economiei circulare.

•           Dialogul între autorități și industrie rămâne esențial pentru a dezvolta politici coerente care să echilibreze competitivitatea economică cu obiectivele de sustenabilitate.