Vrei să fii la curent cu ultimele noutăți?
Abonează-te la newsletter.

CNR (Comitetul Național Rutier din Franța) a realizat o analiză a pieței cehe de transport pe 2019, care conține și informații despre condițiile de muncă și veniturile șoferilor din această țară, culese inclusiv în urma unor interviuri cu angajatorii și cu circa 20 de șoferi aflați în parcări și zone de odihnă din Austria și Spania.

Un șofer ceh tipic lucrează 70% din timp la internațional, 60% dintre ei pe trasee scurte sau medii, în Germania, Austria și BeNeLux, cu întoarcere acasă după 5-6 zile, și restul în circuite mai lungi, de 15-20 de zile, până în Spania sau Suedia, urmate de 3-4 zile petrecute acasă.

Concediu plătit este de 25 de zile și este luat sistematic cel puțin trei săptămâni pe perioada verii și restul în timpul sărbătorilor de la finalul anului.

Șoferii cehi cu contract pe perioadă nedeterminată lucrează în medie 236 de zile/an, timp de 45 de săptămâni, și ajung la 1.980 de ore de condus pe an (în medie 226 de ore/lună, cu o maximizare a orelor de condus pentru a atinge cele 90 de ore la două săptămâni) și la 129.500 km.

Aceștia au dreptul la un salariu minim de nivelul 3, adică de 646 de euro brut pe lună în 2019 sau de 693 de euro în 2020, dar din cauza situației de pe piața muncii cei care lucrează în regiunea Praga primesc aproape 1.000 de euro/lună și există și alte regiuni în care salariul lor este peste cel minim pe ramură, astfel că CNR ia în calcul o medie de aproape 830 de euro/lună.

Salariile fixe sunt adesea completate de prime pentru vechime sau pentru condus economic, care constituie un al 13-lea salariu. Iar cei care acceptă să lucreze în Ucraina, Rusia sau Balcani, în țări considerate dificile, cer un salariu fix de până la 1.363 de euro/lună.

La acestea se adaugă indemnizațiile de deplasare care au fost calculate de CNR la o medie de 1.095 de euro/lună pentru un șofer care lucrează doar la internațional și face o combinație de curse scurte, medii și lungi.

Ținând cont de toate aceste date, costul anual cu un șofer se ridică la 26.444 de euro, cu 35% mai mare decât la studiul anterior, din urmă cu cinci ani, când era de 19.666. Creșterea se datorează creșterii salariului minim din Cehia, care a dus la un salariu brut (cu oprime incluse) cu 64% mai mare pentru un conducător auto ceh. Cotizațiile sociale au scăzut cu 0,2% față de 2014 și indemnizațiile de deplasare sunt cu 10% mai mari. Prin urmare, costul/ora de condus este mai mare cu 30% decât în urmă cu cinci ani, de la 10,24 la 13,36 euro/km, ceea ce explică în parte scăderea competitivității flotei cehe la internațional.

Aceasta se va face conform directivei EU PWD și va viza transportul internațional bilateral și cabotajul, deci toate firmele care transportă mărfuri sau pasageri pe teritoriul Danemarcei vor trebui să o respecte și să își înregistreze șoferii înaintea fiecărei curse, la Autoritățile Daneze pentru Afaceri, în registrul pentru „transport realiza în Danemarca de firme străine“ (UTIK), altfel riscă amenzi începând de la 1.342 de euro. Iar transportatorii care au șoferi implicați în operațiuni de cabotaj și care nu primesc salariul minim danez vor fi amendați cu 4.700 de euro. Controalele vor fi realizate de poliție – care în unele cazuri vor putea împiedica șoferii să-și continue cursa – și de un corp administrativ special.

Conform celor mai recente informații, salariul minim va fi de 22,14 euro/oră pentru șoferii care transportă mărfuri și de 22 de euro/oră pentru cei care transportă persoane.

Pentru înregistrarea curselor bilaterale și a celor de cabotaj în Danemarca, transportatorii vor trebui să precizeze numele firmei, adresa și datele de contact, informații despre modul de transport, rută, încărcătură și puncte de descărcare, numărul de înmatriculare al vehiculului, data începerii și terminării cursei și identitatea și datele de contact ale șoferului sau ale șoferilor care fac acea cursă. Registrul UTIK ar trebui să fie disponibil încă din decembrie.

Iar la control șoferul trebuie să prezinte dovada înregistrării în UTIK, contractul de muncă, documentele din care reiese metoda de calcul al salariului pentru ultimul an și declarații privitoare la numărul de ore lucrate, pentru aceeași perioadă de un an.

Autoritățile din Danemarca avertizează în legătură cu faptul că se vor face controale și se vor da amenzi încă de la începerea implementării noii legi, deci nu va fi o perioadă de grație.