Spania Archives - Pagina 29 din 133

În ultimii ani, în Spania s-a acționat foarte activ și cu succes împotriva diferitelor oligopoluri și practici anticoncurențiale pe care sectorul transportului rutier le-a suferit în diferite domenii în ultimii ani. O dovadă în acest sens a fost cererea împotriva cunoscutului cartel al producătorilor europeni de camioane promovată în 2016, care a afectat mai mult de 200.000 de camioane în întreaga Spanie, sau, ulterior, macrocererile depuse în 2021 și 2022 împotriva principalelor companii petroliere stabilite în Spania pentru supraevaluarea a peste 4.000 de milioane de litri de combustibil achiziționați de transportatori în ultimii 14 ani.

În acest sens, FENADISMER a întreprins o nouă acțiune împotriva cartelului spaniol al producătorilor și distribuitorilor de autoturisme și vanuri, format din 23 de mărci, pe baza hotărârilor succesive pronunțate de Curtea Supremă în 2021, care confirmă amenzile impuse la momentul respectiv de Comisia Națională pentru Piețe și Concurență.

Astfel, în iunie anul acesta, FENADISMER a intentat o acțiune colectivă macro în patru instanțe diferite, în funcție de sediile grupurilor de mărci afectate, în special în Madrid, Valladolid, Vigo și Valencia, cu un total de 12.500 de vehicule revendicate, pentru care experții care au întocmit raportul care însoțește cererile au estimat daune pentru suprapreț în valoare totală de 46 de milioane de euro. Cererea a beneficiat de sprijinul juridic și financiar al Outliers Investment Litigation Fund, o entitate specializată în cereri de despăgubire în domeniul concurenței, care s-a asigurat, de asemenea, că transportatorii reclamanți s-au putut alătura cererii în mod complet gratuit.

În fața poziției adoptate de guvernul spaniol de a nu introduce taxe de drum pe autostrăzile și drumurile spaniole, din cauza consecințelor negative pe care acest lucru le-ar avea asupra economiei spaniole și în special asupra exporturilor către restul Europei, Consiliul Provincial Vizcaya a decis să contracareze această poziție și a decis să introducă taxe de drum pentru camioane pe principalele autostrăzi și drumuri naționale care traversează provincia.

Această măsură a fost articulată prin instalarea a numeroase arce de control pe diferite drumuri provinciale, inițial pe BI-625 și N-240, iar de la 1 iulie a fost extinsă la A-8, N-636, BI-10 și BI-30 (fosta N-637). Taxa de drum este gestionată prin intermediul sistemului de verificare a plăcuțelor de înmatriculare, datorită tehnologiei free-flow instalate în arcade, care va calcula suma în funcție de categoria Euro a vehiculului, încasând taxa de drum direct de la firma de transport care deține camionul, fără a fi nevoie să oprească.

Conform calculelor efectuate de Federație, costul suplimentar pentru lucrătorii independenți și companiile care utilizează aceste drumuri va fi de aproximativ 600 de euro pe lună, ceea ce va avea un efect inflaționist evident, afectând în principal transportatorii din Biscaya. Prin urmare, FENADISMER consideră că noile taxe de drum aprobate de Consiliul Provincial din Vizcaya sunt doar o “campanie de colectare”, având în vedere că sectorul transportului rutier contribuie deja mai mult decât suficient prin intermediul taxelor la întreținerea drumurilor din Vizcaya, după cum demonstrează faptul că în această provincie se furnizează anual aproape 500 de milioane de litri de motorină A, în principal de la vehiculele de transport, ceea ce permite Consiliului Provincial să colecteze nu mai puțin de 150 de milioane de euro pe an numai din taxa pe hidrocarburi.