Spania Archives - Pagina 30 din 133

Аutoritățile din Spania au luat primele măsuri semnificative împotriva aplicațiilor și grupurilor de social media care distribuie în mod notoriu informații privind punctele de control ale poliției.

În ultimii ani, șoferii din țară folosesc din ce în ce mai des aplicații sau se alătură grupurilor WhatsApp create cu scopul de a avertiza cu privire la accidentele rutiere și de a reaminti limitele de viteză. Însă o altă caracteristică a acestora este cea care îngrijorează autoritățile.

Este vorba despre opțiunea de a raporta locația radarelor și a controalelor efectuate de Guardia Civil din Spania, instituția responsabilă cu aplicarea legislației rutiere. La Guardia, o forță membră ROADPOL, ofițerii sunt îngrijorați deoarece în acest fel șoferii sunt avertizați în avans să ocolească locațiile de control, alegând alte drumuri. Problema se află, de asemenea, pe lista Direcției Generale a Traficului Rutier (DGT) din Spania, obiectivul acesteia fiind interzicerea eventuală a acestor aplicații.

Recent, autoritățile din comunitatea autonomă Galicia au făcut primii pași. Subdelegarea Guvernului din A Coruña a impus primele două sancțiuni. Prima este legată de utilizarea unei aplicații populare, iar a doua a fost impusă unei persoane fizice care a gestionat diferite grupuri WhatsApp pentru a alerta peste 15.000 de utilizatori cu privire la controalele rutiere ale Gărzii Civile. Ambele sancțiuni au fost impuse pentru încălcarea articolului 36.23 din Legea privind securitatea cetățenilor, care consideră că utilizarea imaginilor sau a datelor personale sau profesionale ale autorităților sau ale membrilor forțelor de securitate reprezintă o infracțiune gravă. Încălcarea acestei legi a fost considerată o infracțiune și un posibil impediment pentru operațiunile poliției, având în vedere că ar putea ajuta infractorii să fugă de autorități. Alte secții de poliție au început să facă plângeri similare pentru a pune capăt acestui fenomen.

La rândul său, DGT studiază noi măsuri legale care să permită sancțiuni mai aspre pentru aceste practici, în primul rând persecutarea administratorilor grupurilor WhatsApp. “Considerăm că aceștia desfășoară un act nesustenabil care merge împotriva liniei de plutire a siguranței rutiere și permite infractorilor să se sustragă legii”, a declarat șeful DGT, Pere Navarro. Potrivit acestuia, dacă va avea succes, aceste aplicații și grupuri ar putea fi interzise, precum și ar putea fi impuse sancțiuni mai aspre. “Sperăm că vom putea merge până la amendarea utilizatorilor individuali ai acestor aplicații și grupuri care raportează locațiile exacte ale controalelor rutiere”, adaugă Navarro.

sursa foto: ROADPOL

Noul tahograf inteligent de a doua generație, introdus la 23 august anul trecut, a întâmpinat dificultăți la doar câteva luni de la implementare. Din cauza stocurilor insuficiente furnizate de singurele două companii multinaționale autorizate să producă aceste dispozitive, Direcția Generală a Traficului a fost nevoită să instituie un sistem de “preînregistrare” pentru mii de transportatori. Aceștia au înregistrat noile vehicule achiziționate cu versiunea anterioară a tahografului, fiind obligați să înlocuiască tahograful cu unul de a doua generație până în august 2025, fără a ști cine va suporta costurile acestei adaptări.

Toate vehiculele de transport internațional echipate cu tahografe analogice sau digitale mai vechi, fabricate înainte de 15 iunie 2019 trebuie să le înlocuiască cu tahografe inteligente de a doua generație până în decembrie anul viitor. Această măsură va afecta peste un milion de vehicule de transport din Europa, dintre care aproximativ 140.000 sunt spaniole.

Conform FENADISMER (Federației Naționale a Asociațiilor de Transport din Spania), noile tahografe inteligente de a doua generație prezintă deficiențe grave în conectarea cu sistemul Galileo (sistemul global de navigație prin satelit). Antena de conectare, instalată în interiorul vehiculelor, nu emite corect, necesitând o posibilă instalare a unui nou dispozitiv extern. Tahografele funcționează defectuos în zilele înnorate și în zonele urbane cu clădiri înalte, pierzând parțial semnalul. Problemele de conectare apar și dacă antena este orientată spre nord sau dacă numărul minim de sateliți disponibili nu este atins, riscând penalizări pentru companiile de transport. În urma acestor probleme detectate la noile tahografe inteligente, Comisia Europeană și statele membre vor adopta măsuri legislative și tehnice pentru a rezolva situația. Scopul este să se evite daune suplimentare pentru companiile de transport cu vehicule echipate cu aceste dispozitive.