Spania Archives - Pagina 46 din 133

FENADISMER, împreună cu organizațiile sale regionale, a demarat deja procedura de prezentare a unei noi macro-reclamații împotriva majorității companiilor petroliere care operează în Spania pentru acțiunile desfășurate în mod continuu în ultimul an, ca și în anii precedenți, în vederea creșterii artificiale a prețurilor finale ale carburanților în detrimentul consumatorilor, atât profesioniști, cât și persoane fizice, ceea ce a ajuns să fie denumit în mod colocvial „cartelul companiilor petroliere”.

Astfel, așa cum s-a stabilit în diversele studii de specialitate comandate în acest scop, care vor fi furnizate în cererea ce va fi prezentată în săptămânile următoare, în cursul anului 2022, ca urmare a creșterii brutale a prețului petrolului la nivel internațional cauzată de războiul din Ucraina, companiile petroliere au profitat de o parte din subvențiile implementate de Guvern pentru a atenua această creștere, pentru a-și însuși o parte din aceste ajutoare la stabilirea prețurilor finale, aplicând astfel supraprețurile istorice chiar mai mari decât în anii anteriori. Astfel, comparând evoluția prețurilor în Spania în timpul aplicării subvenției de 20 de cenți la carburanți cu comportamentul mediu din alte țări care nu au aplicat nicio politică de ajutor, conform acestor studii, prețurile carburanților în Spania au crescut cu până la 6 cenți pe litru.

Această reclamație s-ar adăuga celor deja prezentate de FENADISMER în cei doi ani anteriori împotriva celor trei principale companii petroliere care operează în Spania, în baza Rezoluției emise la vremea respectivă de Comisia Națională de Concurență, confirmată ulterior de Înalta Curte Națională și de Curtea Supremă. La acestea au aderat gratuit peste 5.000 de liber-profesioniști și companii de transport 15.000 de euro pe camion, evaluată de experți, pentru daune și pierderi cauzate de achiziționarea de combustibil în toți acești ani la un preț mai mare decât cel care ar fi trebuit plătit în absența unor astfel de acorduri. Pentru noua cerere de revendicare, care va fi formalizată în luna iulie a anului viitor, FENADISMER îi invită la aderare pe toți transportatorii care nu au aderat la cererile anterioare, precum și pe cei care au aderat deja anterior și care doresc să revendice supraprețurile din ultimul an (lucru pe care îl pot face, în ambele cazuri, în mod gratuit, în oricare dintre organizațiile lor teritoriale).

Consiliul UE a adoptat un nou sistem de comercializare a certificatelor de emisii pentru transportul rutier (ETS II), în vederea modificării Directivei 2003/87/CE. Statele membre ale UE au adoptat textul pe care Parlamentul European l-a aprobat în plen pe 18 aprilie și pe care Consiliul și Parlamentul l-au convenit în decembrie 2022.

Sistemul se va aplica furnizorilor de carburanți pentru transportul rutier începând din 2027, cu excepția cazului în care prețurile la petrol și gaze sunt deosebit de ridicate, caz în care va fi amânat cu un an

În plus, va fi instituit un nou mecanism de stabilitate a prețurilor pentru a se asigura că, în cazul în care prețul unei cote în cadrul ETS II crește peste 45 de euro, vor fi eliberate 20 de milioane de cote suplimentare din rezerva de stabilitate a pieței.

Textul prevede că statele membre vor avea opțiunea de a scuti temporar furnizorii de obligația de a restitui cote până în decembrie 2030 dacă au o taxă pe carbon echivalentă sau mai mare decât prețul de licitație al ETS.

Un sistem „mai realist”

Angajamentul de a lansa ETS II pentru transporturi în 2027 – spre deosebire de 2024, așa cum a susținut inițial Parlamentul European, sau chiar 2025 și 2026, așa cum a propus inițial Comisia Europeană – este descris de IRU ca fiind „mai realist, având în vedere ritmul preconizat de dezvoltare a infrastructurii și tehnologiei”.

Deși IRU nu consideră acest acord ca fiind o realizare majoră în contextul decarbonizării, consideră că este meritoriu să se acorde cel puțin o mai mare libertate de acțiune în tranziția către vehiculele grele cu emisii zero. ETS face parte din pachetul „Fit for 55 in 2030″, care reprezintă planul Uniunii Europene de reducere a emisiilor de gaze cu efect de seră cu cel puțin 55% până în 2030 față de nivelurile din 1990, în conformitate cu Actul european privind clima.