Spania Archives - Pagina 52 din 133

Uniunea Europeană intenționează să elaboreze în 2023 o nouă legislație privind transportul de animale vii, atât în cadrul Uniunii, cât și în țările terțe. Și în acest sens există o confruntare puternică între țările europene pentru diferitele interese economice naționale, după cum s-a văzut la reuniunea Consiliului European Agricultură și Pescuit care a avut loc recent la Bruxelles, în care unele state chiar au cerut să fie interzisă această activitate din cauza lipsei de control la exportul animalelor către terțe țări, iar altele, printre care și Spania, au propus reguli mai stricte, dar nu interzicerea transportului de animale vii către terțe țări.

Federația operatorilor spanioli de transport FENADISMER informează că Uniunea Europeană prelucrează un proiect de modificare a reglementărilor privind transportul animalelor vii, în care unele state propun interzicerea absolută a acestuia către țări terțe, din cauza lipsei de control al bunăstării animalelor la destinație.

FENADISMER și asociația sa sectorială ANTA resping această propunere a UE, care ar dăuna grav atât sectorului zootehnic spaniol, cât și subsectorului de transportului rutier, în care activează peste 3.500 de operatori.

Spania exportă în prezent 10% din producția sa totală de bovine și 30% din speciile de ovine-caprine. Este vorba de un total de 570.000 de ovine-capre, în principal în Iordania și Arabia Saudită, ceea ce reprezintă peste 2.200 de curse de transport, și 68.000 t de bovine vii îngrășate, reprezentând peste 3.400 de curse. Astfel, conform estimărilor ANTA, impactul acestei noi legislații pentru sectorul transportului rutier din Spania ar fi foarte important, iar interzicerea exporturilor de animale vii către țări terțe ar duce la închiderea unui procent ridicat de ferme naționale.

Sectorul transportului de animale vii este supus deja unui control administrativ semnificativ atât în ceea ce privește activitatea de transport, cât și în ceea ce privește bunăstarea și sănătatea animalelor, care depind de autoritățile competente din agricultură.

FENADISMER și ANTA mai arată că interzicerea exportului către țări terțe nu va afecta de fapt bunăstarea animalelor, deoarece țările importatoare vor fi aprovizionate oricum de pe alte piețe, al căror nivel și concept de bunăstare a animalelor este mai mic decât cele din Europa, cum ar fi Brazilia, Argentina sau Australia, a căror legislație în domeniu este extrem de permisivă.

Potrivit datelor Observatorului Sectorial DBK al INFORMA (o filală a Cesce), lider în furnizarea de informații comerciale, financiare, sectoriale și de marketing în Spania și Portugalia, valoarea pieței de transport rutier de mărfuri din Iberia a înregistrat o creștere de 7,3%, până la 18,6 miliarde de euro în 2021, Spania reprezentând 15,5 miliarde de euro, iar Portugalia restul de 3,1 miliarde de euro.

Ținând seama de performanța îmbunătățită a cifrei de afaceri asociată transportului internațional, după eliminarea restricțiilor de circulație, privind mobilitatea transfrontalieră. Ponderea mare a cifrei de afaceri provenite din serviciile de transport internațional în Portugalia a reprezentat peste 50% din total în 2021, față de 21% în Spania.

La finalul anului 2022, cifra de afaceri globală a fost estimată la circa 20 de miliarde de euro, ceea ce reprezintă o creștere de 8,6% față de 2021, într-un context de creștere a cererii și a prețurilor. Cu toate acestea, creșterea bruscă a prețurilor la combustibili și creșterea altor costuri de exploatare au afectat marjele operatorilor în 2022.

Oferta sectorială se caracterizează printr-o fragmentare ridicată, cu un număr mare de întreprinderi mici. De asemenea, există o mare participare a transportatorilor independenți, care operează, de obicei, un singur vehicul. În 2021, pe piața iberică își desfășurau activitatea 113.859 de companii, dintre care 105.902 erau situate în Spania și 7.957 în Portugalia.

În același timp, flota de vehicule de transport public de mărfuri a înregistrat o creștere în 2021, ajungând la 287.172 de unități pe ansamblul pieței iberice, cu aproximativ 11.000 mai mult față de anul precedent.

În ultimul deceniu, excesul de capacitate de transport a declanșat un proces de ajustare a ofertei, grupurile mari câștigând cotă de piață. De asemenea, automatizarea companiilor se reflectă și în cotele principalilor operatori, astfel încât primele cinci grupuri de pe piața iberică reprezentând, doar 15% din cifra de afaceri totală în 2021.