Spania Archives - Pagina 54 din 133

Portul Algeciras din Spania a depășit 108 milioane de tone de mărfuri la sfârșitul anului, ceea ce indică o creștere a traficului de mărfuri de 3%. Potrivit președintelui Autorității Portuare (APBA), Gerardo Landaluce, acesta a devenit „al doilea cel mai bun an din istoria sa și al șaptelea an consecutiv cu peste 100 de milioane de tone”.

În general, circulația mărfurilor lichide și solide în vrac și a mărfurilor generale s-au îmbunătățit, în timp ce aprovizionarea a crescut la patru milioane de tone, din care 3,8 milioane de tone sunt clasificate drept combustibil furnizat navelor la dană și la ancoră. Landaluce consideră că acest rezultat al portului Algeciras poate fi un „co-lider în aprovizionarea cu buncăre în Strâmtoare și în Marea Mediterană”.

În ceea ce privește traficul de containere, merită menționat faptul că acesta s-a apropiat de 4,8 milioane de TEU, o scădere de 0,7%, însă compensat de creșterea de 7% înregistrată de containerele de import-export, potrivit APBA. În același timp, traficul de mărfuri în Strâmtoarea Gibraltar a crescut cu 10% cu Marocul, ceea ce reprezintă că 432.205 de camioane au circulat pe linia Algeciras-Tangier Med.

De asemenea, portul Tarifa a încheiat anul cu 790.660 de pasageri pe singura linie care leagă Europa de orașul Tanger, după doi ani în care nu au circulat mărfuri din cauza închiderii frontierei în perioada pandemiei.

Potrivit lui Landaluce, portul Tarifa va sărbători în acest an 20 de ani de existență a frontierei externe Schengen. Obiectivele enclavei sunt de a „continua să lucreze la competitivitate, durabilitate și revizuirea planificării strategice a portului”. Imediat ce va fi aprobat Cadrul Strategic al Sistemului Portuar Național, „vom lansa Planul Strategic 2024-2030”, a menționat Landaluce. Pe de altă parte, Autoritatea Portuară din Algeciras a aprobat asistența tehnică pentru planul său de alimentare cu energie electrică pentru nave, cunoscut sub numele de „OnShore Power Supply” în danele terminalului de pasageri.

Piața spaniolă a vehiculelor comerciale cu masa totală maximă autorizată de peste 3,5 t a avut un an pe care federația transportatorilor FETRANSA îl descrie ca fiind neașteptat de bun, dată fiind incertitudinea economică extraordinară și problemele logistice și de producție pe care le-au avut principalele companii. Înmatriculările de vehicule industriale, autobuze, autocare și microbuze au înregistrat o creștere de 13,8%, până la 25.911 unități. Iar în decembrie ritmul de creștere s-a accelerat, înregistrându-se un plus de 33,1% față de decembrie 2021, până la 2.249 de înmatriculări.

Dintre vehiculele pentru transport de marfă, toate segmentele de greutate au încheiat anul în creștere, dar mai ales cele de peste 16 t, care au ajuns la un total de 20.357 de unități, cu 13,6% mai multe decât în 2021. Iar aici autotractoarele au din nou un an record pentru perioada post-pandemie, cu o creștere de 16,4%, până la 16.829 de înmatriculări, dar cu cereri mult mai multe care nu au putut fi livrate.

Vehiculele ușoare au crescut cu 11,4%, până la 606 unități, în timp ce camioanele din segmentul mediu (între 6 și 16 t) au crescut cu 6,7%, până la 2.491 de unități.

Lider de piață la autotractoare (segment care are în Spania ponderea cea mai mare dintre vehiculele pentru transport de marfă) este Volvo Trucks, cu 2.912 unități noi înmatriculate, urmate îndeaproape de Iveco (2.720) și DAF (2.706).

Iar un clasament al modelelor de camion (autotractor sau autoșasiu) îl are în frunte pe Iveco S-Way (3.113 unități), urmat de Volvo FH (2.912), Mercedes-Benz Actros (2.770), DAF FT (2.695), Renault Trucks T (1.707), Scania R (1.454), MAN TGX (1.405) și Renault Trucks D (940).