Vrei să fii la curent cu ultimele noutăți?
Abonează-te la newsletter.

Ministerul de Interne din Spania a publicat un proiect prin care intenționează să modifice Regulamentul General de Circulație. Scopul este de a actualiza secțiunea privind semnalizarea rutieră.

La elaborarea documentului a participat și Direcția Generală a Traficului Rutier (DGT), care are ca scop adaptarea la mobilitatea noilor vremuri.

După 18 ani de la intrarea în vigoare a actualului catalog, „schimbările în mobilitate, precum și în mediul social, tehnologic și cultural care au avut loc în ultimii ani ar trebui să valideze semnele rutiere sau să își mențină caracterul comunicativ la nivelul adecvat pentru a îmbunătăți capacitatea de transmitere a mesajelor și pentru a răspunde noilor nevoi care apar”, se arată în proiectul, care mai trebuie aprobat de Congres.

De asemenea, propunerea vizează obținerea unui consens pe drumuri pentru a pune capăt semnelor care nu sunt legalizate. Pe drumurile spaniole există peste 125 de semne de circulație care nu sunt recunoscute de niciun ghid oficial, potrivit Afasemetra, o asociație pentru apărarea siguranței rutiere și a mobilității, care a prezentat un raport vara trecută.

Noul catalog de indicatoare ar trebui să fie prezent pe șosele începând cu 2023 și înlocuite progresiv. Noile indicatoare au fost adăugate pentru mobilitatea actuală, precum cele pentru vehiculele de mobilitate personală sau zonele cu emisii reduse. Altele și-au actualizat, pur și simplu, pictogramele și au optat pentru unele mai moderne.

Ministerul Transporturilor din Spania a publicat recent actualizarea Observatoarelor privind costurile, prețurile și activitatea de transport rutier de mărfuri pe trimestrul al treilea al anului, în care s-a înregistrat o creștere a costurilor de exploatare (cu excepția motorinei, care a scăzut ușor), o creștere a tarifelor, dar nu și o creștere a volumelor de activitate.

Până în octombrie 2022 a existat o nouă creștere a costurilor, așa cum s-a întâmplat și în trimestrele anterioare, cu excepția motorinei, care s-a ieftinit cu 2,3% în ultimul trimestru, deși continuă să fie cu 42,1% mai scumpă decât în perioada similară din 2021. Alte creșteri importante au fost finanțarea (+33,7%) și anvelopele (+13,5%). Astfel, costul unitar pe kilometrul parcurs de un vehicul articulat care transportă mărfuri generale a ajuns în Spania la 1,37 de euro, iar costul pe kilometrul încărcat este de 1,61 de euro, în medie cu 0,8% mai mult decât în anul anterior pentru ansamblurile care transportă mărfuri generale, cu 0,5% mai mult pentru cele frigorifice și cu 1,9% în cazul vanurilor. Combustibilul a ajuns să atârne mai greu în costul/km, reprezentând acum 37,9% din costurile totale de exploatare pentru un ansamblu articulat care transportă mărfuri generale și depășind costurile cu personalul, care ajung la 28,8%. Astfel, costul anual de exploatare pentru un vehicul spaniol articulat de marfă generală este în prezent de 165.916 euro.

În ceea ce privește tarifele primite de companiile de transport, în trimestrul al treilea din 2022 s-a înregistrat o creștere medie de 17,5%. Pentru curse între 50 și 100 km creșterea a fost de 19,8%, pentru cele de 100-200 km de 18% și pentru cele de peste 300 km de 17,6%. În ciuda acestei creșteri de tarife, ea nu este pe măsura creșterii costurilor. Pe baza sondajului realizat săptămânal de Ministerul Transporturilor din Spania cu participarea a 1.000 de transportatori din toate sectoarele și specialitățile, s-a constatat o stagnare în tone-kilometri și o scădere cu 0,6% a tonelor totale transportate față de aceeași perioadă din 2021, repartizată astfel: o scădere cu 0,1% a volumelor transportate intern pe distanțe scurte, o scădere de 3,9% a volumelor din cursele interne lungi și o creștere cu 6,6% a volumelor de transport internațional.