Spania Archives - Pagina 60 din 133

Conform Markit Economics, citat de site-ul Trading economics, indicele PMI S&P Global Manufacturing din Spania (care măsoară performanțele sectorului de producție, pe baza analizei activității a 400 de companii industriale din această țară) a continuat să scadă la 44,7 în octombrie 2022, de la 49 în luna precedentă și sub așteptările pieței, care erau de 47,5. Este a patra lună consecutivă de contracție în sectorul de producție din Spania și cel mai rapid ritm de depreciere din mai 2020 încoace.

Atât producția, cât și comenzile noi au scăzut până la niveluri nemaiîntâlnite de la apogeul carantinărilor din primăvara lui 2020, cauzate de pandemia de Covid-19, ceea ce reflectă incertitudinea economică pe scară largă și impactul inflației mari asupra cererii și a performanței industriei.

Multe firme au răspuns la noile realități economice prin reducerea considerabilă a achizițiilor și a numărului de angajați. Pe de altă parte, costurile de producție și taxele de producție au crescut mai lent în octombrie decât în lunile anterioare. Dar nivelul inflației s-a menținut ridicat.

Încrederea în perspectivele pe termen scurt și mediu a scăzut la minimul său din ultimii doi ani și jumătate, pe fondul așteptărilor că inflația ridicată și incertitudinea economică vor persista în lunile următoare.

Asociația Europeană a Operatorilor Europeni de Transport UETR, prezidată de Fenadismer, a salutat votul din sesiunea plenară a Parlamentului European, care a avut loc miercurea trecută, pe 19 octombrie, cu privire la regulamentul care reglementează infrastructura care urmează să fie creată pentru dezvoltarea și furnizarea de combustibili alternativi.

Acordul adoptat reprezintă o abordare ambițioasă pentru implementarea completă și eficientă a unei astfel de infrastructuri în UE, întrucât stabilește necesitatea de a asigura un punct de reîncărcare electrică cel puțin la fiecare 60 km pe rețeaua rutieră și un punct de reîncărcare cu hidrogen cel puțin la fiecare 100 km, precum și de a face ca punctele de reîncărcare să fie accesibile tuturor tipurilor de vehicule și ușor de plătit.

Julio Villaescusa, președintele UETR, a declarat: „Recunoaștem marele efort al parlamentului: tranziția energetică este o necesitate pentru noi și suntem încrezători că această abordare ambițioasă va duce la dezvoltarea rapidă a unei infrastructuri disponibile, adecvate și extinse în întreaga UE, care să răspundă nevoilor transportatorilor rutieri în ceea ce privește capacitatea, nivelul de putere, transparența și costurile”.

UETR susține calendarul de implementare, mixul energetic și neutralitatea tehnologică pentru combustibilii din transportul rutier, precum și includerea unor obiective obligatorii care să țină seama atât de utilizatori, cât și de fluxuri. În paralel cu adoptarea rapidă a unei infrastructuri de alimentare cu combustibili alternativi, criza prețurilor la energie trebuie abordată cu succes de către UE. „UE trebuie să se asigure că IMM-urile din domeniul transportului rutier ajung la un mediu de operare ecologic, viabil și accesibil și să se asigure că transportatorii își asumă cu succes rolul în tranziția ecologică”, a adăugat secretarul general al UETR, Marco Digioia.