Vrei să fii la curent cu ultimele noutăți?
Abonează-te la newsletter.

Firma de transport Cam Euro Speed a început colaborarea cu Trucksters în vara lui 2020, când furnizorul de soluții de transport era prezent pe piață de numai câteva luni. Timp de o lună și jumătate a lucrat cu un singur camion pe relația Spania-Polonia, dar găsea greu marfă de retur și nu se făceau suficienți kilometri, deoarece Trucksters nu avea încă mulți clienți, „astfel că am decis să renunț și să mut camionul la firmele pentru care lucram și cu celelalte. Trucksters însă era foarte activ la radio și televiziune, participa la conferințe, deoarece are principii și un mod de lucru care diferă mult de cele ale expeditorilor din trecut și din prezent, de aceea vrea să fie tot mai cunoscut. Astfel că am urmărit în continuare știrile despre companie și, când am văzut că s-a extins, am contactat-o în iunie 2021 și am reînceput colaborarea, tot cu un camion. De data aceasta totul a mers foarte bine și după două luni am pus la dispoziția lor toate camioanele – decizie care îmi aparține, nu mi s-a cerut contract de exclusivitate“, explică administratorul Cam Euro Speed, Mihai Nagy.

Acesta nu se teme că alocarea tuturor camioanelor către Trucksters este riscantă, deoarece până acum investițiile au fost recuperate rapid, iar în Spania – unde lucrează preponderent mașinile firmei – îți recuperezi banii de la un client care falimentează. În plus, imaginea Trucksters este bună, „toate firmele mari vor să lucreze cu ei“, volumele de muncă sunt mari și compania caută noi transportatori. Și chiar și pentru așteptata reducere a producției din Germania, pe fondul crizei gazului și energiei, se arată încrezătoare că va avea soluții. „Nu știu ce calcule își fac și pe ce se bazează, dar mi-au spus să stau liniștit. Eu am prins, acum 2-3 ani, când lucram cu aeroporturi, criza din relația cu China, pe fondul apariției Covid-19, și uneori nu aveam curse câte 1-2 săptămâni, deci era un haos total și clienții erau extrem de speriați.“

Așa cum informează federațiile transportatorilor spanioli FETRANSA și FENADISMER, multe comunități autonome din această țară au epuizat în câteva luni bugetul acordat inițial de Guvern pentru linia de ajutor destinat casării vehiculelor – spre deosebire de ajutorul pentru reînnoirea vehiculelor mai puțin poluante, pentru care încă nu sunt multe cereri.

Reamintim că în noiembrie 2021 guvernul central spaniol a aprobat o linie de ajutor, pentru care a alocat inițial 174 de milioane de euro, pentru reînnoirea flotei de transport rutier cu vehicule mai puțin poluante și pentru casarea parcului actual de camioane și autobuze. În total este vorba de 400 de milioane de euro pentru trei ani, până în aprilie 2024, și este foarte probabil ca fondurile să fie epuizate mult mai devreme, deci și obiectivul de a dezmembra 20.000 de camioane și 3.000 de autobuze ar urma să fie îndeplinit mai repede decât se aștepta inițial, ținând cont și de situația economică actuală de incertitudine cu care se confruntă sectorul transporturilor.

De la lansarea sa în martie 2022 de către comunitățile autonome din Spania, responsabile de gestionarea ajutoarelor, în șase luni aproape toate cererile depuse au fost pentru casarea vehiculelor, iar liniile de ajutor pentru achiziționarea de vehicule electrice sau pe bază de hidrogen au primit mult mai puține cereri, așa cum era de așteptat, având în vedere oferta limitată sau inexistentă pentru aceste tipuri de tehnologie.

Ajutorul pentru casare se acordă pentru toate vehiculele de transport aflate în circulație și înmatriculate înainte de 1 ianuarie 2019, cu condiția să dețină o autorizație de transport cel puțin în cei doi ani anteriori cererii de ajutor.