Spania Archives - Pagina 63 din 133

În martie anul trecut, Guvernul a aprobat Decretul-Lege Regal 3/2022, la care s-a angajat în decembrie în fața asociațiilor de transportatori, care cuprinde toate măsurile de reglementare în domeniul economic și al muncii convenite cu sectorul și care au dus la anularea grevei sectorului, programată pentru săptămâna Crăciunului.

Printre măsurile incluse în regulamentul menționat mai sus, care a fost validat ulterior de Congresul Deputaților, se numără una dintre revendicările istorice ale Fenadismer și ale celorlalte asociații de transportatori, cum ar fi interzicerea încărcării și descărcării de către șoferi, bazată pe motive de siguranță și care este inovatoare în Uniunea Europeană, deoarece, cu excepția Portugaliei, unde a fost aprobată anul trecut și într-o formă mai limitată, nu este reglementată în nicio altă țară europeană.

Astfel, decretul-lege stabilește interdicția pentru conducătorii de vehicule de transport de mărfuri cu o greutate totală maximă autorizată mai mare de 7,5 tone, publice sau private, de a participa la încărcarea și descărcarea mărfurilor și a suporturilor, ambalajelor, containerelor sau lădițelor acestora. Regulamentul a stabilit un termen de grație de 6 luni pentru intrarea sa în vigoare, similar celui aprobat în Portugalia, adică intră în vigoare de la 2 septembrie, astfel încât centrele de încărcare și descărcare să poată angaja și forma personalul necesar pentru îndeplinirea acestor sarcini (lucrători de depozit, operatori de stivuitoare etc.).

În acest sens, trebuie precizat că măsura se aplică tuturor conducătorilor auto, indiferent dacă sunt independenți sau salariați, și se aplică, de asemenea, conducătorilor auto ai companiilor de transport străine care efectuează transporturi în Spania.

Cu toate acestea, noul regulament prevede excepții de la această interdicție în cazul anumitor tipuri de transport care, datorită specificului lor sau al destinatarului mărfurilor, necesită ca șoferul să efectueze astfel de sarcini, caz în care întreprinderea de transport trebuie să primească o plată suplimentară pentru aceste sarcini, diferențiată în prețul transportului, care trebuie să acopere costurile de efectuare a acestor sarcini.

Acest lucru se aplică în special următoarelor tipuri de transport:

Mutări și depozitarea mobilei;
Vehicule cisternă;
Transportul de agregate, basculante, vehicule cu macara sau vehicule cu alte dispozitive pentru a efectua astfel de operațiuni;
Vehicule de transport;
Macarale pentru asistență rutieră;
Colete
Transportul de animale vii la punctele de control;
Transportul de încărcături fracționate între un centru de distribuție și un punct de vânzare: conducătorul auto descarcă doar la punctul de vânzare și își desfășoară activitatea în cadrul zilei de lucru zilnice, cu condiția ca aceasta să îi permită să se întoarcă la centrul său operațional obișnuit de lucru sau la locul de reședință. Cu toate acestea, el poate participa, de asemenea, la încărcarea și descărcarea la centrul de distribuție, cu condiția ca acest lucru să fi fost convenit între expeditor și transportator printr-un contract cu o durată de cel puțin un an.

În sfârșit, trebuie amintit că, în cazul nerespectării acestei interdicții, decretul-lege prevede pedepsirea acestei încălcări (considerată abatere foarte gravă) cu o amendă cuprinsă între 4.001 și 6.000 de euro, care va fi aplicată atât întreprinderii de transport de care aparține conducătorul auto, cât și proprietarului centrului de încărcare sau descărcare unde a fost încălcată interdicția. În plus, Fenadismer reamintește că, pe lângă infracțiunea de transport, nerespectarea noii interdicții are repercusiuni și consecințe importante pentru proprietarul centrului de încărcare și descărcare în domeniul prevenirii riscurilor profesionale și chiar în domeniul penal în cazul unui accident cauzat de șoferul care efectuează astfel de activități deși acestea sunt interzise.

cargo-partner adaugă Spania la rețeaua sa globală. Compania austriacă de logistică își continuă astfel expansiunea, de pe 1 septembrie, cu o nouă sucursală în Barcelona.

„Decizia de a deschide un birou în Barcelona a fost determinată de cererea din partea clienților noștri existenți din regiune”, spune Oriol Asturgo, director general al cargo-partner în Spania. „Biroul nostru din această locație strategică ne va permite să beneficiem de rețeaua de parteneri cargo existentă în Europa și să sprijinim întregul grup de companii cu servicii complete de transport și logistică.”

Noul birou din Barcelona aduce cargo-Ppartner mai aproape de clienții săi din Spania, se arată într-un comunicat. Locația oferă conexiuni ideale cu toate centrele logistice importante din Spania: porturi, aeroporturi și noduri de transport rutier. Biroul din Barcelona completează rețeaua din Europa de Vest și permite Cargo-Partner să valorifice sinergiile cu celelalte locații din regiune pentru a obține timpi de tranzit mai rapizi în transportul rutier. În plus, vor folosi Spania ca un hub pentru transportul aerian și maritim pentru a accelera transporturile din Europa către America.

În acest fel, cargo-partner se află într-o poziție ideală pentru a-și servi clienții din industria auto, alimentară, de vânzare cu amănuntul și multe alte industrii. Echipa cargo-partner din Spania oferă un portofoliu complet de servicii de transport și logistică, de la transportul aerian și maritim la transportul național și internațional de camioane, transportul feroviar și soluții logistice pentru depozite. Echipa din Barcelona este formată în prezent din 6 angajați și se preconizează că va ajunge la 14 până la sfârșitul anului.