tarife transport Franta Archives - Pagina 2 din 6

Tarifele de transport rutier de marfă din Franța, atât cele spot, cât și cele din contracte, au stagnat în decembrie 2024, așa cum indică barometrul Upply (French market: road transport prices stagnated in December). Iar tendința lor de bază este de scădere, câtă vreme operatorii sunt prinși între marile flote străine care propun prețuri mici și expeditorii care, de asemenea, caută să scadă cât mai mult tarifele. Concret, a fost vorba de o scădere cu 0,1% față de noiembrie, când tarifele ajunseseră la un nivel ridicat față de restul anului, dar această scădere a avut loc în condițiile în care a continuat să se scumpească motorina, cu 0,6%, după scumpirile de câte 1,8% din octombrie și noiembrie.

Climatul de afaceri din Franța a pierdut din nou teren în decembrie, pentru a treia lună consecutiv, ceea ce se vede în toate ramurile economiei, mai puțin în producție. Potrivit institutului francez de statistică INSEE, acest indice s-a situat la 94,3 în decembrie, în scădere cu 1,8 puncte, o valoare atât de joasă fiind înregistrată doar în iulie 2024 și în perioada pandemiei de Covid-19.

Analiștii Upply, de altfel, corelează cele două momente din 2024 cu indice atât de scăzut al climatului de afaceri – iulie și decembrie – amintind că ele sunt caracterizate în Franța de două crize politice majore, dizolvarea Adunării Naționale de către președintele Macron și votul de cenzură pentru guvernul Barnier. Prima a perturbat faza de pregătire a bugetului pentru 2025, iar a doua a împiedicat adoptarea acestuia, lăsând antreprenorii într-o stare de incertitudine. Apoi au trecut alte 10 zile între numirea lui François Bayrou ca prim-ministru și formarea noului guvern, deci cu atât mai mult instabilitatea politică a sporit îngrijorările mediului de afaceri, în condițiile în care contextul economic era deja dificil.

Evoluția lunară a indicelui tarifelor de transport din Franța

Tarifele de transport rutier de marfă din Franța au continuat să scadă în octombrie, în ciuda creșterilor estimate în mod normal în timpul sezonului de vârf, așa cum reiese dintr-o analiză a Upply (France: road transport prices at a low in October).

Franța trece acum printr-o perioadă deosebit de incertă, în condițiile în care, când vine vorba de economie, incertitudinea este inamicul numărul unu. Guvernul Barnier încearcă să avanseze cu proiectul său de buget pentru 2025, dar dezbaterile nu ajuns la o concluzie din cauza diviziunilor din Adunarea Națională. FMI a avertizat Franța cu privire la derapajul bugetar, în timp ce agențiile de rating Fitch și Moody’s, deși nu au retrogradat ratingul țării, i-au dat o perspectivă negativă.

Incertitudinea reiese și din sondajul economic lunar al institutului de statistică din Franța, INSEE, care a determinat scăderea cu 0,6% a climatului de afaceri din țară în octombrie, până la 97,3 puncte, adică sub media pe termen lung, deteriorare cauzată mai ales de prăbușirea climatului în industrie (cu 7 puncte, până la 92), în special în sectoarele auto și aeronautic. Este cea mai mare scădere lunară din noiembrie 2008, cu excepția celei din aprilie 2020, de la începutul crizei sanitare Covid-19.

Incertitudinile economice influențează mult volumele ce urmează să fie transportate, ducând la scăderea tarifelor, cu 1,5% față de septembrie. Fluctuația prețului motorinei continuă să fie inclusă în tarife cu întârziere de o lună, dar în septembrie motorina s-a ieftinit cu 4%, ceea ce a dus la o scădere a costurilor de transport pe distanțe lungi cu ansambluri articulate de 1,1%, potrivit CNR. Însă tarifele au scăzut mai mult de atât și mai mult decât se aștepta.

Față de perioada similară din 2023 tarifele sunt cu 5,6% mai mici, în timp ce costurile, în afară de combustibil, au crescut cu 5,2%, tot conform CNR, deci profitul transportatorilor a scăzut, ceea ce face ca multe firme să fie vulnerabile.