tarife transport Franta Archives - Pagina 3 din 6

… iar Upply pune asta mai ales pe seama peisajului politic și economic incert și a supracapacității structurale a pieței (France: road transport prices drop sharply). Reamintim că perioada de incertitudine a început în Franța pe 9 iunie, după dizolvarea Adunării Naționale de către președintele Emmanuel Macron, și s-a încheiat după aproape două luni, când președintele l-a numit pe noul prim-ministru, Michel Barnier, iar după aproximativ două săptămâni s-a știut și componența guvernului. Singura problemă este că în Franța nu există majoritate absolută în parlament, ceea ce va îngreuna munca executivului.

Numirea lui François Durovray ca ministru al Transporturilor a fost destul de bine primită în cercurile profesionale, arată Upply, acesta fiind recunoscut pentru cunoștințele sale în domeniul transportului de călători. Dar acum el trebuie să-și dovedească interesul și pentru problemele specifice transportului de marfă, unde Upply crede că va avea de lucru și că primele sale decizii sunt așteptate cu nerăbdare, în special de transportatorii rutieri, care trec printr-o perioadă dificilă.

În ciuda lungii perioade de incertitudine politică, economia franceză nu a mers rău în ultimul timp. Banque de France și-a revizuit în sus previziunile de creștere pentru 2024 și, conform celor mai recente proiecții prezentate la jumătatea lui septembrie, așteaptă o creștere a PIB de 1,1%, în loc de 0,8%, cât prognozase anterior. Perspectivele de creare de locuri de muncă par a fi puțin mai dinamice, iar în 2025 nu se așteaptă să dispară locuri de muncă, deci rata șomajului ar urma să rămână la 7,5%.

Climatul de afaceri a continuat să se redreseze în septembrie 2024, iar cifrele institutului de statistică INSEE arată un plus de 0,8 puncte, după o creștere de aproape trei puncte în august datorită Jocurilor Olimpice. Deci indicele climatului de afaceri se apropie de nivelul din iunie (99) și de media pe termen lung (100), fapt datorat redresării sectoarelor cu amănuntul și cu ridicata și climatului stabil din industrie și servicii.

Pentru al treilea trimestru, Banque de France anticipează o creștere semnificativă a PIB, iar în octombrie, conform așteptărilor companiilor, activitatea ar trebui să continue să progreseze în industrie, să rămână lentă în servicii și să fie stabilă în construcții, potrivit sondajului economic lunar publicat la începutul lui octombrie de Banca Națională, confirmând un anumit optimism pentru trimestrul al treilea.

În acest context de dinamism economic – moderat, dar mai mare decât s-a anticipat – ar fi fost normal să vedem o stabilitate a tarifelor de transport rutier, dar în realitate ele au scăzut mult, cu 2,2% față de august 2024, după două luni bune datorate Jocurilor Olimpice. Este a doua cea mai mare scădere din 2024, după cea din ianuarie, iar optimismul antreprenorilor pare să fi dispărut.

Prețurile combustibililor în Franța au scăzut brusc în ultimele luni, în mare parte din cauza scăderii prețurilor țițeiului pe piețele mondiale, ceea ce afectează prețurile de transport, dar explică doar parțial scăderea lor.

Tarifele de transport rutier din Franța (evoluție procentuală de la o lună la alta)

Transportul rutier francez pare să fi beneficiat de o perioadă fastă în august, datorită Jocurilor Olimpice, în care tarifele au crescut cu 0,9%, dar ceea ce urmează este, în opinia Upply (France: road transport prices rise again in August (upply.com)), mai rău.

Analiștii Upply consideră surprinzătoare creșterea tarifelor de transport în iulie și august, mai ales că motorina s-a ieftinit cu 4% în ultima lună și mai ales ținând cont de faptul că în august de obicei prețurile scădeau în Franța, deoarece în mod tradițional era vacanță, sectorul serviciilor lua pauză și multe fabrici se închideau, în special în sectorul auto.

Marele eveniment sportiv se pare că a reușit parțial să-i facă pe oameni să uite pentru o vreme instabilitatea politică provocată de dizolvarea Adunării Naționale în iunie, iar succesul Jocurilor Olimpice s-a extins mult dincolo de granițele Franței. Financial Times, de exemplu, a scris că a fost „cea mai fericită experiență a Parisului, poate, de la eliberarea din august 1944“.

Starea de spirit a antreprenorilor francezi a fost în ton cu cea a populației, acest indicator fiind în august cu 3% mai mare decât în luna anterioară, adică de 97%, însă cu 3% sub media sa pe termen lung. Iar potrivit celor mai recente perspective economice ale institutului francez de statistică INSEE, creșterea economiei franceze ar trebui să fie de 0,4% în trimestrul al treilea, din care 0,3% ar putea fi atribuite Jocurilor Olimpice și Paralimpice.

Pentru perioada imediat următoare însă, perspectivele pentru multe sectoare economice din Franța se deteriorează, iar falimentele încep să se răspândească nu numai în rândul firmelor mici, în special din cauza incertitudinilor politice din țară. INSEE estimează o evoluție negativă a PIB în ultimul trimestru (-0,1%), în timp ce situația economică din Germania, cel mai mare partener comercial al Franței, este și ea îngrijorătoare, cu o creștere zero așteptată în 2024.