Tatra Archives - Pagina 2 din 6

Participanții la raliul Dakar 2022 au petrecut prima zi din noul an pe drumul lung dintre Jeddah și Ha’il, unde cele câteva sute de kilometri de cursă de legătură au fost întrerupte de un scurt prolog.

509 Karginov Andrey (rus), Mokeev Andrey (rus), Malkov Ivan (rus), Kamaz-Master, Kamaz 43509, T5 FIA Camion, action during the Stage 1A of the Dakar Rally 2022 between Jeddah and Hail, on January 1st 2022 in Hail, Saudi Arabia – Photo Florent Gooden / DPPI

Printre favoriții ediției din acest an se numără echipajele Kamaz, dar și Martin Macik (IVECO), Ignacio Casale (Tatra) ș.a.

O caracteristică specială a Dakar 2022, care a fost inclus pentru prima dată în Campionatul Mondial de Raliu, a fost alegerea pozițiilor de stat pentru prima etapă a maratonului: primii 15 din fiecare categorie au început în ordinea inversă a clasamentului din etapa-prolog: de la al 15-lea spre câștigător.

Organizatorii, încercând să facă și mai dificilă cursa, au invitat participanții să concureze într-un prolog de 19 km, care în documentele oficiale apare ca „etapa 1A“. A fost o etapă de viteză, care a traversat drumuri cu nisip și dune mici și nu a ridicat probleme majore pentru piloții experimentați, așa cum se vede din faptul că 11 echipaje din 55 au ajuns într-un interval de 50 de secunde.

Învingător a fost pilotul Kamaz Eduard Nikolaev (no. 505), câștigător de cinci ori la Dakar, și care nu a participat la ediția din 2021 ca pilot, iar în 2020, când Dakar a fost organizat pentru prima dată în Arabia Saudită, a suferit o pană și a abandonat.

Acesta a declarat că este neobișnuit ca în prima etapă să concurezi printre dune, dar le-a mulțumit organizatorilor o etapă foarte interesantă.

La distanță de 7 secunde a urmat Dmitry Sotnikov (Kamaz, no. 500), învingătorul de anul trecut, care concurează pe un Kamaz-435091 din familia K5, al treilea a fost Andrey Karginov (Kamaz), iar al patrulea, Anton Shibalov (Kamaz).

Raliul Dakar 2021, al 43-lea de până acum și al doilea desfășurat pe teritoriul Arabiei Saudite, a început pe 3 ianuarie la Jeddah, pe malul Mării Roșii, în condițiile în care, în 2020, din cauza pandemiei, calendarul evenimentelor a fost modificat și pentru sporturile cu motor, numeroase curse regionale și internaționale fiind anulate și lipsindu-i astfel pe piloți de întreceri și de posibilitatea de a acumula experiență.

Peste 550 de persoane s-au înscris în raliul din acest an, din care 44 de echipaje de camion, reprezentând 30 de echipe, și acestea vor evolua în 12 etape, acoperind aproape 7.800 km, din care aproape 4.800 km de cursă specială.

Concurenții au sosit la Jeddah la final de decembrie, au petrecut 48 de ore în carantină la hotel și abia apoi au făcut testul PCR pentru coronavirus, iar după aflarea rezultatului, dacă acesta era negativ, puteau să-și ia mașinile din port și să se pregătească pentru raliu.

Cu o zi înainte de prima etapă au avut loc verificările vehiculelor, pentru ca organizatorii să se asigure că ele respectă cerințele competiției, un prolog care a determinat ordinea la start în prima etapă și o ceremonie de start la Jeddah. Primul în etapa-prolog a fost Siarhei Viazovich (MAZ Sportauto), urmat la o secundă de Aliaksei Vishneuski (MAZ-Sportauto) și la trei secunde de Martin Macik (Big Shock Racing). Iar următoarele 11 echipaje, din care trei Kamaz, au sosit la distanță de mai puțin de un minut de învingător.

Din cauza restricțiilor cauzate de pandemie, programul de pregătire pentru Dakar a părut un fel de mini-maraton cu durată de câteva zile, deoarece concurenții au fost împărțiți în mai multe grupe care au trecut simultan prin teste cu vehiculele, astfel încât să fie cât mai puțini oameni care traversau în același timp bivuacul din King Abdullah Stadium.

Kamaz-master team s-a înscris cu patru echipaje la volanul unor modele 43509: cel al învingătorului din 2020, Andrey Karginov, cel al câștigătorului Drumului Mătăsii din 2019, Anton Shibalov, și cele ale lui Airat Mardeev și Dmitry Sotnikov. Iar Eduard Nikolaev, de cinci ori campion la Dakar, îl va asista pe managerul echipei, Vladimir Chagin, în rezolvarea problemelor tehnice și organizaționale. Problemele pe care echipajele Kamaz le-au avut la Dakar în 2020 au făcut să se lucreze intens la componentele separate ale motorului, folosindu-se materiale și soluții tehnice noi. De asemenea, s-au mai făcut modificări de aerodinamică și de dinamică a fluxului de aer, pentru răcirea mai bună a diverselor sisteme.

Principalii competitori ai Kamaz vor fi echipajele IVECO, Tatra, MAZ, Praga, Renault și MAN. Ca în fiecare an, raliul oferă tot felul de surprize: de data aceasta cilianul Ignacio Casale, de 33 de ani, care a câștigat raliul de trei ori la categoria ATV și a concurat, dar fără succes, și la motociclete și SSV, face parte din echipa Tatra Buggyra Racing – după ce debutul său, ca navigator al tatălui lui, a fost tot în competiția camioanelor, în 2010.

Cei mai mulți participanți sunt din Spania și Franța, urmate de Cehia, cu 18 concurenți, înregistrați la categoria camioane, printre care cele mai mari șanse la locuri fruntașe le are Martin Macik Junior, de la Big Shock Racing, al cincilea în clasamentul general în 2018 și 2020.

Cele mai importante modificări aduse camioanelor au fost, și pentru Tatra, și pentru IVECO, montarea unei cutii de viteze automate, care le permite camioanelor să meargă mult mai repede decât în trecut. În ceea ce privește IVECO, acesta vine și cu o greutate redusă cu câteva zeci de kilograme și cu un șasiu îmbunătățit. Și Ales Loprais (Instaforex Loprais Praga) este un concurent redutabil, cu șase etape câștigate până acum în carieră și un loc trei în clasamentul general în 2007.

Echipa belarusă MAZ-Sportauto și-a redus numărul de echipaje de la trei la două, în frunte cu Siarhei Viazovich (care a urcat pe podium la Dakar de două ori, în 2018 și 2020) și Aliaksei Vishneuski (la volanul unui nou camion cu bot).

Olandezul Gerard de Rooy, singurul care a putut întrerupe șirul victoriilor Kamaz din America de Sud, nu participă nici la raliul din acest an, dar, spre deosebire de 2020, când a avut o echipă la start, în 2021 niciun reprezentant al Petronas Team De Rooy Iveco nu s-a înscris la Dakar.

Echipa Mammoet Rallysport a construit în 2020 un nou camion, Renault C460 pregătit de compania cehă MKR Technology. Iar Riwald Dakar Team continuă să se preocupe de mediu și de promovarea camioanelor viitorului și participă cu un Renault Trucks C460 Hybrid Edition care, față de cel din 2020, folosește mai bine puterea motorului electric la turații mai înalte și are o distribuție mai bună a greutății, prin mutarea bateriei, ceea ce sporește confortul în cabină.