taxa de drum Polonia Archives - Pagina 2 din 3

Începând cu 1 ianuarie 2025, conform proiectului de lege publicat în noiembrie 2024 pe site-ul guvernului Poloniei, s-au modificat regulile de calculare a valorii taxei de drum electronice, care va consta din trei părți: o taxă fixă de infrastructură, o taxă bazată pe emisiile de CO2 ale vehiculului și niște costuri externe (suplimentare), a căror valoare va depinde de poluarea legată de utilizarea vehiculului și de impactul acestuia asupra mediului.

În evaluarea impactului noilor reglementări, anexată la proiect, se găsesc informații conform cărora valoarea estimată a celor trei componente va fi de 0,17-0,40 de zloți polonezi taxa de infrastructură (un PLN este echivalentul a circa 1,1643 de lei), de 0,00-0,42 PLN pentru emisiile de CO2 și de 0,021-0,355 PLN pentru alte costuri externe.

Prin urmare, pentru unele vehicule taxa totală poate ajunge la 1,175 PLN/km, așa cum sintetizează asociația poloneză de transport și logistică TLP, care subliniază faptul că în evaluarea impactului noii taxe nu se găsesc informații despre impactul creșterii acesteia asupra economiei poloneze și asupra nivelului de trai al populației și că, de fapt, această evaluare include mai mult opinii decât fapte și date concrete și de aceea îi induce în eroare pe miniștri, pe membrii Consiliului de Miniștri, pe deputați și senatori, dar și opinia publică.

De exemplu, din acest document reiese că transportatorii polonezi suferă din cauză că taxele de drum sunt prea mici în Polonia și nu sunt proporționale cu cele germane, că transportatorii polonezi s-au obișnuit cu taxa de drum germană, astfel încât scumpirea de la 1 ianuarie nu le va dăuna prea mult, că noile soluții vor încuraja achiziționarea de autotractoare electrice, deoarece există taxe preferențiale pentru vehiculele cu emisii zero, că transportatorii germani circulă pe drumurile poloneze deoarece în Polonia taxele de drum sunt mai mici, deci aceste firme sunt mai competitive decât cele poloneze, că societatea poloneză, inclusiv transportatorii, nu va simți taxele, deoarece cei mai mari operatori logistici polonezi sunt companii străine, și că scumpirea nu va avea niciun impact asupra inflației, prețurilor de vânzare cu amănuntul și costurilor de operare din economia națională, în care peste 80% din comerțul național cu mărfuri se desfășoară pe șosele.

În plus, TLP are îndoieli cu privire la oportunitatea de a introduce în Polonia Fit for 55 într-un moment în care există discuții din ce în ce mai aprinse în Europa care pun sub semnul întrebării actuala politică climatică, din cauza efectelor ei socio-economice, cel mai bun exemplu fiind Germania, care se află într-o criză profundă.

De aceea asociația a făcut apel la Ministerul Infrastructurii să suspende adoptarea de soluții care ar putea avea efecte negative asupra economiei naționale poloneze și asupra nivelului de trai din țară.

Rețeaua de drumuri cu taxă din Polonia de la 1 noiembrie 2024

Guvernul polonez a luat decizia de a extinde rețeaua de drumuri cu taxă ca o continuare a politicii stabilite în 2011, de taxare a șoselelor nou construire, în condițiile în care din 2017 nu se mai făcuse nicio actualizare. Secțiunile nou adăugate sunt în mare parte extensii ale drumurilor care erau deja supuse taxării, iar șoferii vor afla despre noile secțiuni de drum cu taxă din indicatoarele rutiere amplasate de-a lungul rețelei extinse. În special, utilizatorii drumurilor locale (de exemplu, în vecinătatea Szczecinek, Wałcz, Jarocin, Ostrów Wielkopolski sau Kępno), până în prezent gratuite, ar trebui să acorde atenție noilor semne rutiere. Dar o listă detaliată a noilor tronsoane cu plată de la 1 noiembrie 2024 poate fi găsită aici: List of new toll road sections.

Se estimează că această creștere a numărului de drumuri cu taxă va aduce venituri mai mari cu aproximativ 1,2 miliarde de zloți (cam 278 de milioane de euro) numai în primul an, în timp ce costul colectării taxelor de drum pentru noile rute și costul anual de întreținere a rețelei se vor ridica la aproximativ 3,1 milioane, respectiv 3 milioane de euro.

Reamintim că în Polonia plata taxei de drum electronice este obligatorie pentru utilizatorii de vehicule grele de marfă – autovehicule și ansambluri cu o greutate maximă admisă mai mare de 3,5 t – și pentru autobuze.

Companiile de transport din Polonia sunt îngrijorate de această decizie, din cauza impactului pe care ea îl va avea asupra costurilor lor de operare. În plus, multe dintre ele au fost destul de surprinse când au aflat de ea. Hanna Mojsiuk, președintele Camerei de Comerț de Nord din Szczecin, citată de portalul infor.pl, a declarat, de exemplu, că s-ar fi așteptat ca politicienii să înțeleagă că nu este momentul potrivit pentru taxe și obligații suplimentare din moment ce această industrie se zbate să supraviețuiască.

Sursă foto: e-TOLL