TrailerConnect Archives

Goodyear și Schmitz Cargobull și-au consolidat parteneriatul pentru a integra Goodyear TPMS Connect pentru clienții de flote. Acest lucru va contribui la îmbunătățirea gestionării anvelopelor, precum și la creșterea timpului de funcționare a vehiculelor Schmitz Cargobull. Prin intermediul centrului de management a datelor Schmitz Cargobull TrailerConnect®, ambele părți pot furniza și prelua în mod selectiv și securizat date relevante despre anvelope.

Flotele cu semiremorci Schmitz Cargobull pot beneficia acum de tehnologia Goodyear de monitorizarea predictivă a anvelopelor fără a fi nevoie de hardware sau cartele SIM suplimentare.

Goodyear TPMS Connect este o soluție plug-and-play care se integrează cu infrastructura telematică a Schmitz Cargobull pentru a oferi acces la date în timp real privind monitorizarea predictivă a anvelopelor și creșterea siguranței vehiculelor. Cu noua tehnologie Goodyear G-Predict, flotele pot fi gestionate înainte ca acestea să ducă la opriri neplanificate, ceea ce contribuie la reducerea costurilor de operare și la îmbunătățirea siguranței rutiere.

„Prin acest nou pas, îmbinăm punctele forte ale telematicii noastre pentru semiremorci cu soluțiile TireSmart de la Goodyear”, a declarat Jan Uhlenbruck, Head al Full Service Solutions, Digital Service Product Line, Schmitz Cargobull. „Integrarea perfectă a Goodyear TPMS Connect susține obiectivul nostru de a oferi clienților soluții de transport mai inteligente, mai sigure și mai eficiente”.

Pentru Goodyear, acest parteneriat este o altă extindere importantă a ecosistemului său de mobilitate a flotelor.

„Suntem încântați să consolidăm acest parteneriat cu Schmitz Cargobull prin integrarea Goodyear TPMS Connect direct în platforma lor de semiremorci”, a declarat Piotr Czyżyk, director general Fleet Mobility Europe la Goodyear. „Prin această integrare, managerii de flote pot beneficia de analiza predictivă a anvelopelor Goodyear fără a fi nevoie de instalarea unui hardware suplimentar, oferind o cale mai ușoară către digitalizare și excelență operațională”.

Schmitz Cargobull are parteneriate strategice cu peste 40 de furnizori, printre care Trimble, Krone, idem, RIO, ZF Transics, CO3, pentru a utiliza mai eficient datele disponibile în timp real. Funcția de import a DMC permite clienților să vizualizeze întreaga lor flotă – de la toți producătorii – pe platforma TrailerConnect®.

Centrul de gestionare a datelor TrailerConnect® poate fi utilizat direct, fără a fi nevoie de o implementare IT suplimentară. Astfel, datele în timp real ale întregii flote sunt monitorizate într-o locație centrală. Utilizatorii pot decide ce date vor să fie partajate, păstrând astfel controlul asupra acestora. Toate datele despre vehicule și transport sunt prelucrate în conformitate cu GDPR și pot fi accesate într-un singur loc. În combinație cu TrailerConnect® TourTrack, utilizatorii au acces în timp real chiar și la monitorizarea interactivă a temperaturii sau alte caracteristici disponibile pe bază de tur și comandă (FTL/LTL).

Sursa foto: Goodyear

Dintre vehiculele noi vândute, circa 700 sunt prelate, peste 500 sunt basculante, iar restul sunt frigorifice, dube închise, platforme sau șasiuri de containere. Aceste rezultate vin după un an, 2023, foarte bun, la finalul căruia era clar că 2024 urma să fie mai slab în toate țările europene. Iar scăderea vânzărilor Schmitz în România în 2024 față de anul anterior a fost de 15-20%.

Puțini dintre clienții companiei și-au crescut flotele în 2024, cele mai multe achiziții fiind pentru înlocuirea unor semiremorci vechi, așa cum declară Roland W. Schacht, directorul regional Schmitz Cargobull pentru Europa Centrală. Unii operatori chiar și-au diminuat parcul auto sau au ieșit de pe piață, în special șoferii-patroni. Pe de altă parte, multe dintre companiile mari de transport continuă să se dezvolte, așa cum și pe piața europeană în ansamblu se vede tendința de consolidare. Astfel că în totalul vânzărilor Schmitz de anul trecut 60% sunt de câte 1-2 unități, către clienți mici, dar stabili, iar restul sunt de 10-100 de unități, către firme medii și mari, care, chiar și atunci când doar înnoiesc flota prin trade-in, tot cumpără mult.

Semiremorcile cu prelată pentru automotive se comandă mai ales cu certificări clasice ale sistemelor de ancorare, iar vânzările au fost bune și în 2024, în ciuda scăderii pieței europene în general și a producției fabricilor de piese de la noi. Asta deoarece Dacia și Ford și-au crescut capacitatea, „ceea ce se vede și în activitatea clienților noștri, deși este afectată parțial și piața autohtonă“.

Dintre prelate, aproximativ 10% sunt cu pregătire pentru intermodal (huckepack), mai puține decât în anii anteriori, deoarece în transportul feroviar au crescut costurile de operare, ceea ce a scăzut interesul cărăușilor. „Însă mă aștept ca tendința de creștere să revină, deoarece sunt deja prea multe camioane pe șoselele europene.“

O altă tendință mai recentă este aceea de a se pune tot mai mult accent pe sistemele care pot preveni furturile, deoarece multor transportatori li se întâmplă – în cazul unor astfel de incidente, care se înmulțesc – să primească de la beneficiari factură pentru contravaloarea mărfurilor dispărute chiar înainte de a se face analiza cazului. De aceea investesc în soluții pentru supravegherea mărfurilor pe toată durata transportului – camere video în interiorul semiremorcii, blocarea/deblocarea automată a ușilor spate ș.a. – care la nevoie emit imediat alerte. Mai mult decât atât, deoarece în prelate este mai ușor de intrat, deci ele nu garantează siguranță completă, crește cererea pentru suprastructuri închise echipate cu sisteme de siguranță.

Sistemul telematic TrailerConnect® este standard pe toate semiremorcile Schmitz și este instrumentul principal ce permite creșterea siguranței, deoarece integrează toate aceste opționale, trimite în timp real informații prin portal către dispecer și permite manevrarea ușilor spate de la distanță, fără implicarea șoferului.

O altă tendință din ultimul timp este de a trece – acolo unde se poate, pentru anumite tipuri de marfă – la semiremorci cu două axe în loc de trei, astfel încât taxele de drum să fie mai mici. Clienții din România care au apelat la astfel de modele fac și distribuție, dar și transport internațional, dar numărul de unități livrate este încă mic: 1-2% din totalul vânzărilor Schmitz.

95% dintre semiremorcile Schmitz vândute în România au axă proprie, iar procentul se va apropia de 100% deoarece de curând este disponibilă, pentru toate modelele, și versiunea cu tamburi.

În ceea ce privește agregatul propriu, acesta echipează 30% din semiremorcile frigorifice vândute la noi.