transport rutier Archives - Pagina 5 din 51

Într-o industrie în care fiecare kilometru contează, angajatorii din transport și logistică au responsabilitatea nu doar de a gestiona flotele, ci și de a verifica documentele fiecărui șofer care urcă la volan. Așa cum apare pe blogul de legislație rutieră VerkehrsRundschau, potrivit avocatului Wolf-Henning Hammer, expert în legislația rutieră germană, verificarea permisului de conducere nu este o formalitate – ci o obligație legală cu implicații penale.

Responsabilitatea legală nu aparține doar șoferului

Conform Secțiunii 21 din Legea privind traficul rutier dn Germania, angajatorii sunt direct răspunzători pentru angajații lor. Dacă un șofer este prins conducând fără un permis valid sau corespunzător categoriei vehiculului, nu doar el va fi sancționat, ci și compania. Mai exact, administratorul de flotă sau angajatorul poate fi pasibil de amendă sau chiar închisoare.

Această obligație este și mai stringentă în cazul angajării șoferilor străini, unde diferențele legislative dintre țări pot crea confuzii sau neglijențe.

Ce trebuie verificat concret în permis

Avocatul Hammer atrage atenția asupra faptului că permisele de conducere pentru camioane grele (categoriile C, C1, CE, C1E) trebuie reînnoite o dată la cinci ani. Perioada de valabilitate este indicată clar în coloana 11 a permisului, lângă categoria aferentă. „Este esențial să fie verificată această rubrică la fiecare control de personal”, subliniază expertul.

Dar un simplu permis valid nu este suficient. Fiecare șofer trebuie să poată dovedi că deține:

calificarea profesională (CPI sau CPC),
cunoștințele despre timpii de conducere și odihnă,
competențele necesare privind fixarea încărcăturii.

Neglijarea acestor aspecte poate atrage nu doar amenzi, ci și blocaje operaționale și riscul de a pune reputația firmei in pericol.

Șoferi străini: UE vs țări terțe

În cazul în care șoferul provine dintr-o țară membră a Uniunii Europene, permisul este, în general, recunoscut reciproc, dar trebuie verificat dacă este valabil pe teritoriul în care operează compania. În schimb, pentru șoferii din țări terțe, este necesar un control suplimentar: fie recunoașterea oficială a permisului, fie conversia lui într-un permis UE. Nerespectarea acestor norme poate duce la retragerea dreptului de a opera în statele membre.

Angajarea unui șofer de camion nu începe și nu se termină cu semnarea unui contract. În spatele fiecărui permis se află o responsabilitate legală care, dacă este ignorată, poate costa scump. Companiile care vor să evite problemele juridice și să își protejeze reputația au o singură opțiune: să trateze verificarea periodică a documentelor ca parte integrantă a managementului de flotă.

Oficiul Federal pentru Logistică și Mobilitate (BALM) a desfășurat în luna aprilie 2025 o serie de verificări prioritare la nivel național privind respectarea reglementărilor esențiale din transportul rutier. Acțiunea s-a concentrat pe cabotaj, perioadele de repaus săptămânal și starea tehnică a vehiculelor. Rezultatul: mii de controale, sute de încălcări constatate și sancțiuni în valoare de peste 559.000 de euro.

Verificări ample, la peste 100 de puncte de control

În trei serii de acțiuni coordonate – pe 9/10, 21/22 și 29/30 aprilie – BALM a desfășurat controale extinse în 106 locații din întreaga țară, sprijinit de 364 de ofițeri de control. Locațiile au fost alese strategic: intersecții rutiere majore, rute intens circulate de operatorii străini, mari centre logistice și zone de trafic industrial.

Rezultatele pe scurt:

6.205 controale rutiere efectuate în total;
5.438 controale de cabotaj → 39 de cazuri suspecte, cu 348 de încălcări identificate;
1.466 de verificări privind interdicția de a efectua repausul săptămânal obișnuit în cabină → 188 de abateri;
108 verificări tehnice → 30 de vehicule cu probleme semnificative.

Controale axate pe operatorii străini și marile lanțuri logistice

BALM a vizat în mod special rutele și operatorii despre care existau suspiciuni recurente din controale anterioare. În zonele Mainz și München, ofițerii BALM au colaborat direct cu poliția rutieră locală pentru o eficiență sporită.

Pentru luna aprilie, ca rezultat al controalelor, autoritățile au colectat garanții și sancțiuni în valoare totală de 559.773,70 EUR. Această sumă reflectă gravitatea și frecvența neregulilor constatate.

Mesajul autorităților: controalele continuă

BALM a transmis clar că acțiunile de verificare vor continua la nivel național, cu aceleași priorități: cabotajul ilegal, respectarea repausului săptămânal în afara cabinei și siguranța tehnică a camioanelor.

Autoritățile precizează că aceste rezultate nu sunt reprezentative pentru întreaga piață de transport rutier, dar oferă o imagine clară asupra unor practici încă frecvente în anumite segmente ale industriei.

În Germania, cabotajul – adică transportul național realizat de firme străine – este strict reglementat. La fel și interdicția repausului săptămânal obișnuit în cabină, măsură impusă pentru protecția șoferilor profesioniști. Controalele BALM au rolul de a combate concurența neloială și de a îmbunătăți condițiile de muncă în sector.