Unrae Archives - Pagina 5 din 7

Centrul italian de Studii și Statistici UNRAE raportează, pe baza datelor furnizate de Ministerul Infrastructurii și Transporturilor, că piaţa vehiculelor comerciale de peste 3,5 t a înregistrat, în iulie și august, o schimbare decisivă comparativ cu prima jumătate a anului, care s-a închis cu o pierdere de 34,6% față de aceeași perioadă a lui 2019.

În iulie a existat o creștere a pieței de 45%, comparativ cu iulie 2019 (2.285 de unități, față de 1.576), motorul fiind sectorul vehiculelor grele, de peste 16 t, care, cu 1.790 de unități înmatriculate, a raportat o creștere de 57,4% în iulie.

Situația a fost similară în august, când piaţa, cu 1.285 de vehicule înmatriculate, a înregistrat o creștere de 31,3% față de august 2019, antrenată fiind de sectorul vehiculelor grele (988 de înmatriculări).

Situația pare să genereze o stare de spirit pozitivă, deşi, per total, primele opt luni s-au închis cu o pierdere consolidată de 23,2% față de aceeași perioadă din 2019.

Vanzarile de vehicule comerciale de peste 3,5 t au scazut cu 47,2% in iunie (de la 3.231 de unitati in iunie 2019, la 1.705), inchizind astfel o prima jumatate de an intunecata, marcata de o contractie de 34,5% (9.227 de unitati fata de 14.080 in prima jumatate a lui 2019). In plus, prognozele pentru intregul an arata un scenariu si mai grav, de -40%, potrivit datelor inregistrate de MIT si de Centrul de Studii si Statistica al asociatiei italiene Unrae. "Descurajant. Cu atat mai dezamagitoare si inexplicabila devine neatentia persistenta a Guvernului fata de sectorul transportului rutier, care, dupa ce a fost aclamat pentru asigurarea aprovizionarii in timpul perioadei de restrictii in ciuda riscurilor, este uitat din nou cand vine vorba de un sprijin valabil – nu numai economic – pentru recuperare si pentru consolidarea competitivitatii sale in Europa“, a spus Franco Fenoglio, presedintele Sectiei Vehicule Industriale al Unrae.

Presedintele subliniaza ca „astfel se pierde oportunitatea de a da o mana de ajutor substantiala sistemului de transport rutier, nu numai prin interventii fiscale sau financiare, ci si prin reduceri ale taxelor catre stat, posibile, de exemplu, in operatiunile de testare a vehiculelor pentru omologare si inmatriculare sau pentru servicii de asistenta si mentenanta, pentru a incuraja nu numai reinnoirea parcului, ci si un management mai rational.