vehicule comerciale Archives - Pagina 18 din 50

Asociația Germană a Industriei Auto (VDA) prezintă cifrele privind înmatriculările de vehicule utilitare grele pentru anul 2022. Unde și-au revenit piețele, unde au luat-o la vale – și care sunt perspectivele viitoare pentru 2023.

Principalele piețe internaționale pentru vehiculele utilitare grele (peste 6 tone) au evoluat în mod inegal în 2022. Aceasta este concluzia Asociației germane a industriei auto (VDA). De la o redresare la o prăbușire a unei piețe, totul este prezent la nivel mondial.

Europa și SUA își revin – China se prăbușește

În timp ce Europa (UE, AELS și Marea Britanie), SUA și India au reușit să își continue redresarea, China și Brazilia au înregistrat scăderi în ultimul an, unele dintre ele considerabile, potrivit VDA. Având în vedere cererea puternică și continuă, precum și cererea reținută, o creștere mai puternică ar fi putut fi așteptată și pe unele piețe de vehicule comerciale grele în 2022. Dar perturbările continue din lanțurile de aprovizionare și evoluțiile macroeconomice diferite ar fi împiedicat acest lucru.

Cum au evoluat vânzările în țările UE

În Europa, vânzările de vehicule utilitare grele au crescut anul trecut cu 5% față de anul precedent, ajungând la aproximativ 335.800 de unități. Dintre cele mai mari 5 piețe europene individuale, Marea Britanie (+8% – 40.200 de unități), Polonia (+6% – 33.200 de unități) și Italia (+1% – 24.700 de unități) au înregistrat rate de creștere pozitive. Piața franceză a stagnat (0% – 43.600 de unități). Piața germană, pe de altă parte, a suferit un recul (-2% – 71.300 de unități), dar rămâne totuși cea mai mare piață unică din Europa.

SUA înregistrează o creștere slabă

Piața americană și-a revenit într-o formă slăbită. Pe ansamblul anului 2022, piața vehiculelor comerciale de acolo a obținut un plus de 3% față de 2021, ceea ce corespunde unui volum de vânzări de 476.000 de unități. Creșterea pozitivă a fost determinată de segmentul vehiculelor grele (clasa 8 / mai mare de 15 tone), care a înregistrat o creștere semnificativă în comparație cu anul precedent (+15%). Segmentul vehiculelor utilitare grele a reprezentat 53% din noile înmatriculări pe piața vehiculelor utilitare grele din SUA.

Vânzările în China se prăbușesc complet, dar rămân importante

Vânzările în China au scăzut din nou semnificativ în 2022. În 2021 a avut loc deja o mișcare contrară, după ce un program guvernamental de reînnoire a parcului auto și noul standard de emisii China 6 introdus la nivel național au contribuit la o creștere pozitivă puternică în 2020. Cu scăderi de două cifre de la an la an în toate domeniile, piața chineză a vehiculelor comerciale s-a redus cu 51% de la an la an, ajungând la 767.600 de unități în 2022. Aceasta reprezintă o scădere de 806.400 de unități, un volum aproape la fel de mare ca volumele de vânzări ale piețelor americane și europene de vehicule comerciale grele combinate. Ultima dată când în China au fost înmatriculate mai puțin de 1 milion de vehicule comerciale grele noi a fost în 2016. În ciuda înjumătățirii pieței, China rămâne de departe cea mai mare piață de camioane din lume.

Prognoza VDA pentru piața vehiculelor comerciale în 2023

După o corecție semnificativă în cei doi ani anteriori, ne așteptăm ca China să crească din nou în 2023 (+10%). Pentru Europa (+4%), India (+15%) și SUA (+5%) ne așteptăm la încă un an de creștere pozitivă. Pe piața germană a vehiculelor comerciale grele ne așteptăm la o creștere de +4%, în linie cu media europeană. Cu toate acestea, pentru piața braziliană, prognozăm o nouă scădere pentru anul în curs (-4%).

Iveco, marca de vehicule comerciale a Iveco Group și pionier în comercializarea și fabricarea de vehicule alimentate cu combustibili alternativi, și Plus, unul dintre cei mai importanți furnizori globali de soluții de conducere extrem de automatizată și de conducere autonomă, au anunțat astăzi că luna aceasta companiile încep în Germania testarea publică pe șosea a viitoarei generații de camioane extrem de automatizate dezvoltate în comun. Ca parte a testelor publice pe șosea, companiile vor colecta date rutiere pentru a valida operațiunile camionului lor autonom și vor începe să proiecteze potențiala producție în fabrică. Autocamionul Iveco S-WAY cu PlusDrive este conceput pentru a îmbunătăți siguranța, eficiența, experiența șoferului și pentru a oferi o opțiune mai sustenabilă pentru flote.

„Germania este un lider și un deschizător de drumuri în ceea ce privește conducerea autonomă, așa că suntem încântați să lansăm programul nostru de testare publică într-o țară care a îmbrățișat de mult timp inovația tehnologică și impactul pe care îl au soluțiile de siguranță, precum camioanele cu grad ridicat de automatizare, asupra vieții. Aceasta este o etapă importantă în planurile noastre de a aduce pe piață camioanele cu grad ridicat de automatizare”, a declarat Marco Liccardo, Chief Technology & Digital Officer, Iveco Group.

Testarea publică pe șosea începe în Germania, urmând ca în lunile următoare să se extindă în Austria, Italia și Elveția. Șoselele și condițiile de conducere unice ale fiecărei țări vor expune camionul înalt automatizat la o gamă largă de terenuri, denivelări ale drumurilor, condiții meteorologice și scenarii de conducere. Acest lucru va contribui la extinderea continuă a capacităților și caracteristicilor tehnologiei de conducere autonomă a Plus.

„Experiența din lumea reală este o parte neprețuită a testării și validării tehnologiei noastre, pe măsură ce pregătim produsul nostru de conducere autonomă pentru implementarea comercială în Europa. Având în vedere că numai Germania se confruntă cu un deficit de 60.000 de șoferi de camion, soluția noastră de conducere extrem de automatizată, PlusDrive, va contribui la îmbunătățirea siguranței rutiere, a sustenabilității și a problemelor de recrutare și de păstrare a șoferilor cu care se confruntă flotele din regiune”, a declarat Shawn Kerrigan, COO și cofondator la Plus.