Vrei să fii la curent cu ultimele noutăți?
Abonează-te la newsletter.

Segmentul mediu comercial al Iveco a scăzut mai mult decât cel ușor, cu circa 22% față de anul precedent, dar dinamica a fost aproximativ la fel. „Alegerea pe care compania a făcut-o în segmente specifice ne-a consolidat cota tipică de piață de circa 15-16% la nivel european. Focusul a fost pus mai degrabă pe reținerea clienților medii decât pe Key Accounts sau companiile mari de închirieri, pentru mai multă profitabilitate“, a punctat Luca Sra, director operațional Iveco Truck Business Unit, subliniind că fiecare categorie de vehicule comerciale a avut în trimestrele al treilea și al patrulea cam aceeași dinamică pozitivă. În T3 s-a înregistrat un plus de 3% la inmatriculari față de anul anterior, iar în T4 un plus de 7%. „Am atins peste 7% cotă de piață în SUA. Am câștigat o cotă de piață în regiune de peste 2,5% față de 2019, folosind canalele potrivite.“

În ceea ce privește activitatea din America Latină, Lucra Sra remarcă în Brazilia vânzări active, cu o cotă de piață în creștere. Însă per total scăderea a fost mult mai severă comparativ cu scenariul european, deoarece creșterea de 35% a industriei de 3,5 t trebuie combinată cu volatilitatea specifică pieței și cu pandemia cu care ne-am confruntat. „Cota de piață a Iveco a crescut peste granițe. Am lucrat din greu la extinderea rețelei comerciale și sperăm la un 2021 chiar mai bun decât anul de dinaintea pandemiei.“

Pentru Iveco, 2020 a fost un an intens, declară Luca Sra, director operațional Iveco Truck Business Unit, într-un interviu acordat membrilor juriului International Truck of the Year. Dacă primul trimestru a fost conform previziunilor făcute de companie, începând cu mijlocul lui aprilie au apărut „norii“ care de altfel au afectat întreaga lume. „Compania a reacționat rapid și a gestionat complet linia de top, și nu numai, a redus costurile, apelând la flexibilitatea producției, pentru a fi în pas cu piața“, a spus Luca Sra, subliniind că cel de-al doilea trimestru a adus o cădere de 25% în regiune, atât pe zona de produse, cât și pe after sales. „A urmat însă o recuperare extrem de rapidă pe diferite produse de linie, atât Europa, cât și în America Latină. Acum ne-am triplat portofoliul de unități față de anul trecut ceea ce ne face capabili să răspundem cererii recuperate.“

Segmentul vehiculelor comerciale de peste 3,5 t a scăzut cu circa 15% per total, față de 2019. Pe segmentul LCV, contracția din regiune a fost de 8%, cu diferite segmente decalate față de trendul general. „Segmentul de rulote a explodat în cea de-a doua jumătate a anului, în timp ce segmentul tipic, de construcții și de vanuri carosate, s-a confruntat cu căderi mai mari anul acesta“, a precizat Luca Sra.

Ultimele două trimestre au devenit pozitive din punct de vedere al înmatriculărilor, până la un plus de 6-7%, datorită dinamicității și recuperării rapide. „Cota noastră de piață a scăzut ușor, până la 10,5% și asta din cauza unui amestec advers de piețe. Practic, noi nu jucăm în segmentul de campere care a explodat, dar am început să ne recuperăm în a doua jumătate a anului jucând într-un segment tipic Daily (construcții, alimente și băuturi), ceea ce ne-a permis să ne recuperăm parțial.“