vehicule grele Archives - Pagina 8 din 12

Zonele de parcare pentru camioane din zonele de servicii ale autostrăzilor Fratta Nord și Sud – situate de-a lungul autostrăzii A4 între Veneția și Trieste – vor fi extinse. Acest lucru a fost decis de comisarul delegat pentru mobilitatea autostrăzilor în regim de urgență, care a publicat licitația pentru lucrări. La stația de benzină Fratta Nord, vor fi create 99 de locuri de parcare pentru vehicule comerciale, dintre care 8 vor fi dedicate vehiculelor frigorifice, în timp ce 11 dintre cele actuale pentru camioane, situate la intrarea în zonă, vor fi folosite pentru autobuze. Cele 35 de locuri de parcare existente în partea de nord vor rămâne pentru vehiculele grele.

Comparativ cu parcarea actuală, cea nouă va fi amplasată într-o zonă nu numai dedicată camioanelor, ci și îngrădită. Acesta va avea o suprafață totală de 5,9 hectare, din care 2,8 hectare vor fi asfaltate. În afara gardului, aproximativ 2 hectare vor fi plantate cu copaci și alte 2 hectare și jumătate cu iarbă.

În Fratta Sud, o altă zonă împrejmuită va găzdui 48 de vehicule comerciale, cu 4 locuri de parcare pentru vehicule frigorifice, în timp ce cele 11 locuri de parcare existente vor fi transformate în 7 locuri pentru autobuze. În acest caz, suprafața totală va fi de 2,5 hectare, din care 1,5 vor fi asfaltate. Ambele zone vor avea un loc pentru adăpostirea vehiculelor avariate, cu un rezervor pentru lichidele vărsate și o clădire cu toalete. O a doua clădire cu toalete, dușuri, băuturi răcoritoare și o spălătorie cu autoservire va fi ridicată în Fratta Nord.

Securitatea celor 2 parcări pentru vehicule comerciale va fi asigurată de un sistem de supraveghere video cu camere de luat vederi în parcări. La intrare, un panou cu mesaje variabile va indica disponibilitatea locurilor. Construcția celor 2 parcări este finanțată de Autovie Venete și face parte din programul de extindere a autostrăzii de la 2 la 3 benzi. Lucrările urmează să fie finalizate la 245 de zile de la atribuirea contractului.

Pe fondul problemelor masive cu care se confruntă industria transporturilor rutiere în desfășurarea traficului transalpin prin Tirol, Asociația federală a transporturilor rutiere, logistice și de eliminare a deșeurilor (BGL) a inițiat o plângere pentru a raporta o încălcare a legislației UE.

Concret, BGL și numeroase alte asociații europene de logistică și camere de comerț au depus fiecare o plângere formală la Comisia Europeană împotriva interdicției generale de circulație pe timp de noapte a vehiculelor grele pe autostrada Inntal, în vigoare de la 1 ianuarie 2021, și a restricției masive a libertății fundamentale de circulație a mărfurilor în cadrul Uniunii, garantată de tratatele UE, pe care aceasta a provocat-o.

Legea discriminatorie

Tronsonul afectat al autostrăzii Inntal este cea mai importantă legătură rutieră dintre Germania și Italia. Potrivit BGL, interdicția de a conduce pe timp de noapte este o măsură disproporționată care afectează în mod semnificativ interesele economiei. Interdicția de conducere pe timp de noapte a fost introdusă și justificată cu scopul de a îmbunătăți calitatea aerului.

„Cu toate acestea, se obține contrariul: Astfel, reducerea drastică a ferestrelor orare deschise pentru transportul rutier de mărfuri la orele de zi duce la congestionarea inutilă a traficului și are un efect negativ asupra consumului de combustibil și asupra calității aerului din cauza congestiei artificiale”, se arată în avizul BGL.

În plus, interdicția de conducere pe timp de noapte discriminează companiile de transport care își au sediul în afara zonei centrale a Tirolului, deoarece companiile care încarcă sau descarcă în zona centrală a Tirolului sunt scutite de interdicția de conducere pe timp de noapte. Alte moduri de transport, cum ar fi calea ferată, cu capacități mult prea mici, nu reprezintă o alternativă viabilă la transportul rutier.

Comisia Europeană va examina plângerea oficială în termen de 12 luni și va decide dacă va iniția o procedură oficială de încălcare a dreptului comunitar împotriva statului membru în cauză. De asemenea, BGL examinează și intenționează să depună o plângere formală la Comisia Europeană împotriva altor măsuri existente în Tirol, cum ar fi interdicția de circulație și “dozarea” (restrictionarea circulatiei unui numar mai mare de 300/ora in anumite week-end-uri).