zone emisii zero Archives

Decizia a fost păstrată, așa cum subliniază asociația olandeză de transport și logistică TLN, în ciuda tulburărilor politice din ultimele săptămâni. Dar în primele patru luni municipalitățile nu vor da amenzi, ci doar avertismente, pentru nerespectarea noilor prevederi.

Orașele care au o zonă cu emisii zero sunt Amersfoort, Amsterdam, Assen, Haga, Delft, Eindhoven, Gouda, Leiden, Maastricht, Nijmegen, Rotterdam, Tilburg, Utrecht și Zwolle, și tot în 2025 vor urma Den Bosch (1 martie), Groningen (1 aprilie), Haarlem (1 iunie) și Enschede (1 iulie).

Alte 12 orașe au indicat că vor stabili o zonă cu emisii zero în anii următori.

Mai multe detalii despre aceste zone cu emisii zero puteți găsi pe site-ul Ministerului Infrastructurii și Gospodăririi Apelor din Olanda: Where will the zero-emission zones be – On the way to ZES.

În aceste zone nu mai au voie să intre autoutilitarele care au o clasă de emisii mai mică de Euro 5. Pentru unele dintre ele există totuși un acord tranzitoriu potrivit căruia, de exemplu, autoutilitarele Euro 5 vor putea intra în zonele cu emisii zero până în 2027 și cele Euro 6 până în 2028, în timp ce șasiurile Euro 6 care nu au mai mult de cinci ani la 1 ianuarie 2025 și autotractoarele Euro 6 care nu au mai mult de opt ani la 1 ianuarie 2025 pot intra în continuare până la 1 ianuarie 2030.

În plus, se poate solicita o derogare pentru anumite tipuri de „vehicule speciale“.

TLN declară că va continua să facă lobby pentru o rețea națională de infrastructură de încărcare pentru sectorul logistic, mai ales că, deocamdată, congestia este încă o mare problemă. Ea se poate rezolva parțial dacă firmele își generează propria energie și o stochează în baterii, dar asta necesită investiții substanțiale și disponibilitatea spațiului fizic, deci asociația crede că este corect să poată fi solicitate derogări pentru zonele cu emisii zero și invocând argumentul congestiei rețelei.

În plus, se discută cu municipalitățile despre o prelungire a perioadei fără penalități, care să fie de un an, în loc de patru luni, și despre o prelungire pentru camionetele Euro 6, care să poată intra în aceste zone până la 1 ianuarie 2029 în loc de 2028. Și toate aceste decizii să se ia cât mai curând, pentru ca antreprenorii să aibă claritate și să ia decizii de investiții în cunoștință de cauză. Mai ales că, așa cum critică TLN, coaliția a creat tulburări în ultimele luni, ceea ce a provocat inutil multă incertitudine în mediul privat.

Așa cum informează asociația olandeză de transport și logistică TLN, transportatorii din această țară s-au confruntat în ultimele luni cu un număr mare de amenzi pentru neînregistrarea vehiculelor care circulă în zonele ecologice din Regatul Unit. În unele cazuri este vorba de încălcări comise cu ani în urmă, pentru care însă nu s-au trimis amenzi la momentul respectiv, și de sume uriașe, de mii de euro, care s-au adunat în timp. Dar TLN, fiind în strânsă legătură cu asociația Transport for London, arată că este bine ca firmele să conteste amenzile dacă știu că vehiculele au îndeplinit cerințele legale de acces fără plată în zonele verzi. În plus, olandezii cred că demersul britanicilor este greșit, deoarece, dacă firmele ar fi fost avertizate din timp că sunt în neregulă, mai ales că era vorba de abateri minore, ar fi putut să-și ajusteze comportamentul și să nu adune noi amenzi.

Motivul întârzierii trimiterii sancțiunilor este că de la Brexit Regatul Unit nu mai are acces la înmatriculările europene de vehicule.

Amenzile sunt trimise de EPC/PLC, care le încasează în numele Marii Britanii, dar diverse părți investighează în prezent dacă EPC/PLC are un temei juridic pentru colectarea lor.

Până în prezent TLN vorbește de peste 9.000 de amenzi, în valoare totală de 12 milioane de euro.

Transport for London arată că a înființat un serviciu de informare care le permite proprietarilor de vehicule neînmatriculate în Marea Britanie să se înregistreze dacă pot dovedi că utilitara lor respectă schema relevantă de emisii. La primirea certificatului de înmatriculare, administrația este informată, își actualizează informațiile, marchează vehiculul ca fiind conform și se asigură că poate fi utilizat fără plată în zona verde, iar amenzile emise sunt retrase.

Reamintim că acum câteva săptămâni am scris că și transportatorii francezi se confruntă cu situații similare, unul dintre ei totalizând amenzi de peste 200.000 de euro pentru neînregistrarea vehiculelor care au circulat în Marea Britanie în zonele verzi.