Noua regulă nu creează o bază de date europeană a abaterilor, dar le permite autorităților germane să depisteze mai ușor șoferii care nu mai au dreptul să conducă în Germania.
Germania a schimbat modul în care aplică interdicțiile de a conduce în cazul titularilor de permise UE și SEE care nu au reședință obișnuită pe teritoriul său. În locul vechii practici, prin care interdicția era notată direct pe permisul străin, sancțiunea este de acum înscrisă în Fahreignungsregister, registrul digital german cunoscut ca FAER. În timpul unui control rutier, poliția și celelalte autorități competente pot verifica imediat dacă un șofer străin face obiectul unei interdicții valabile în Germania. Bundestagul explicase încă din 2025 că exact acesta este scopul reformei: interdicția să nu mai fie marcată pe permis, ci să fie vizibilă autorităților prin consultarea FAER.
Măsura îi vizează pe titularii de permise UE și SEE fără reședință obișnuită în Germania.
Schimbarea nu se aplică tuturor șoferilor străini în mod nediferențiat, ci celor care conduc cu un permis emis într-un alt stat UE sau SEE și nu au „ordentlicher Wohnsitz” în Germania. Pentru aceștia, sistemul german renunță la intervenția materială asupra documentului și mută executarea măsurii în registrul național. Din informațiile privind actul normativ rezultă și că legea a fost publicată în Bundesgesetzblatt în februarie 2026, iar noile prevederi au intrat în vigoare la 1 iunie 2026.
Berlinul a fost obligat să își modifice legislația după ce Curtea de Justiție a Uniunii Europene a stabilit că un stat membru nu poate aplica mențiuni direct pe un permis UE sau SEE emis de alt stat atunci când titularul nu are reședință obișnuită pe teritoriul său. Tocmai pentru a se conforma acestei interpretări, guvernul federal a propus în 2025 o lege specială privind executarea interdicțiilor de a conduce și a retragerii dreptului de a conduce în cazul acestor șoferi.
Pentru companiile de transport, consecința practică este o verificare mai ușoară în timpul controalelor din Germania.
Noul sistem nu înseamnă că Germania creează o arhivă europeană comună a încălcărilor rutiere și nici că toate abaterile unui camionagiu devin automat vizibile peste tot în UE. FAER rămâne un registru național, administrat de Kraftfahrt-Bundesamt, iar efectele măsurii sunt limitate la circulația pe teritoriul german. Totuși, pentru operatorii de transport rutier care folosesc șoferi străini pe curse către sau prin Germania, schimbarea ridică miza verificării interne a situației șoferilor, deoarece o interdicție germană nu mai poate fi „ascunsă” prin simpla schimbare fizică a permisului.
Reforma înseamnă, în esență, că autoritățile germane pot controla mai eficient dacă un șofer cu permis străin mai are sau nu dreptul să circule în Germania. Efectele nu se extind automat în restul Uniunii, însă pentru transportul internațional de marfă schimbarea este relevantă tocmai pentru că mărește capacitatea de control a autorităților germane asupra șoferilor profesioniști care operează pe teritoriul său.
