Greenpeace a relansat dezbaterea privind introducerea unei limite generale de viteză pe autostrăzile din Germania printr-o acțiune simbolică desfășurată la mai multe puncte de frontieră. Pe 8 iunie, activiștii au acoperit temporar indicatoarele care afișau recomandarea neobligatorie de 130 km/h cu cifra 100, printre altele pe A93 la Kiefersfelden, în Bavaria Superioară, și pe A4 în zona Aachen. Organizația a susținut că acțiunea a fost coordonată la 26 de puncte de trecere de pe autostrăzile germane.
În teren, protestul nu a provocat perturbări majore ale traficului. La Aachen, relatările verkehrs-Rundschau au arătat că circulația a continuat normal în orele dimineții, iar reacțiile șoferilor nu au fost vizibile. În Kiefersfelden, autocolantul a fost îndepărtat rapid de administrația autostrăzilor, iar poliția a precizat inițial că nu a constatat distrugeri ale indicatorului, verificând doar eventuale încălcări ale normelor de circulație. Ulterior, în alte landuri au apărut și verificări privind posibile deteriorări la unele panouri.
Mesajul Greenpeace este că o limită generală de 100 km/h ar fi o măsură rapidă și ieftină pentru reducerea consumului de carburant, a emisiilor și a riscurilor rutiere. Organizația leagă această cerere și de scumpirea carburanților din ultimele luni, susținând că vitezele mai mici ar reduce dependența de petrol într-un moment în care piețele energetice rămân sub presiune.
În sprijinul argumentului climatic, Greenpeace invocă și studiile oficiale. Ministerul Federal al Transporturilor a publicat în martie 2025 o analiză potrivit căreia o limită generală de 130 km/h pe autostrăzile germane ar putea reduce anual emisiile cu 1,3 până la 2 milioane de tone de CO₂, în funcție de gradul de respectare a regulii; într-un scenariu teoretic de limitare tehnică strictă, reducerea ar putea ajunge până la 4,2 milioane de tone.
Dezbaterea are și o bază de susținere publică. ADAC arăta în 2025 că 55% dintre membrii săi susțin un plafon general de viteză pe autobahn, iar o cercetare Forsa din aprilie 2026 indica faptul că 51% dintre respondenți ar sprijini chiar și o limită temporară, introdusă pentru reducerea consumului de carburant. Cu toate acestea, opoziția politică rămâne puternică, iar miniștri și reprezentanți regionali continuă să respingă ideea unei limite generale.
În esență, acțiunea Greenpeace nu schimbă regimul juridic al vitezelor din Germania, unde încă nu există o limită generală pe autostrăzi, dar readuce în centrul discuției o temă care combină siguranța rutieră, costul carburantului și politica climatică. Rămâne de văzut dacă presiunea publică și energetică va fi suficientă pentru a împinge guvernul federal spre o schimbare pe care, deocamdată, continuă să o evite.
**Sursă foto: Tranzit AI
