Operatorii din sectorul intermodal solicită instituțiilor europene măsuri concrete pentru îmbunătățirea infrastructurii feroviare din porturi. Într-o poziție comună elaborată de Community of European Railway and Infrastructure Companies și European Sea Ports Organisation, cele două organizații atrag atenția că legătura dintre porturi și rețeaua feroviară reprezintă un element esențial pentru competitivitatea logistică a Europei, pentru reziliența lanțurilor de aprovizionare și pentru obiectivele de decarbonizare asumate la nivelul Uniunea Europeană.

Documentul propune ca sistemul port–cale ferată să fie tratat drept o infrastructură integrată, care trebuie consolidată simultan din punct de vedere normativ, operațional și financiar.

Reglementări adaptate specificului operațiunilor portuare

Unul dintre principalele aspecte ridicate de CER și ESPO se referă la necesitatea simplificării cadrului normativ feroviar aplicat în zonele portuare. Potrivit organizațiilor, mediul operațional din porturi diferă semnificativ de cel al rețelelor feroviare naționale.

În interiorul porturilor, vitezele trenurilor sunt reduse, traficul este dominat aproape exclusiv de transportul de marfă, iar o mare parte a activităților constă în operațiuni de manevră și formare a garniturilor. În acest context, cele două organizații solicită o analiză a normelor europene aplicabile acestor zone, pentru a permite o mai bună eficiență operațională fără a afecta siguranța sau interoperabilitatea sistemului feroviar.

Coordonare mai bună între actorii ecosistemului logistic

Documentul evidențiază și necesitatea unei cooperări mai strânse între actorii implicați în activitatea portuară și feroviară. În multe cazuri, ineficiențele apar din cauza unei planificări fragmentate a infrastructurii și a lipsei de compatibilitate între sistemele informatice utilizate de diferitele entități.

CER și ESPO subliniază că o colaborare mai eficientă între autoritățile portuare, administratorii infrastructurii feroviare, operatorii feroviari de marfă și operatorii de terminale este esențială pentru fluidizarea fluxurilor logistice.

Digitalizarea este considerată un instrument-cheie în acest proces, prin dezvoltarea unor sisteme informatice standardizate și prin facilitarea schimbului de date operaționale, cu scopul de a îmbunătăți planificarea transporturilor și predictibilitatea operațiunilor.

Investițiile în infrastructură, esențiale pentru conectivitatea porturilor

Un alt punct central al poziției comune vizează necesitatea consolidării investițiilor în infrastructura feroviară care conectează porturile cu hinterlandul european.

În acest sens, CER și ESPO solicită ca viitorul program Connecting Europe Facility să dispună de un buget de cel puțin 100 de miliarde de euro, destinat finanțării proiectelor strategice din cadrul rețelei Trans-European Transport Network și a conexiunilor dintre porturi și principalele coridoare logistice europene.

Infrastructura trebuie să răspundă și cerințelor de securitate

Documentul pune accent și pe importanța creșterii rezilienței infrastructurii, inclusiv din perspectiva securității europene. În acest context este invocat conceptul de „dual-use readiness”, care presupune ca infrastructura de transport să poată fi utilizată atât în scopuri civile, cât și pentru necesități militare.

CER și ESPO consideră că o mai bună coordonare între programele europene dedicate transportului și inițiativele privind mobilitatea militară ar putea contribui la eliminarea unor lacune infrastructurale și la dezvoltarea unor proiecte cu o valoare strategică ridicată pentru Uniunea Europeană.

Actori majori ai ecosistemului logistic european

Cele două organizații care au elaborat documentul reprezintă o parte importantă a sistemului logistic european. CER reunește aproximativ 70 de companii feroviare și administratori de infrastructură, care împreună acoperă circa 78% din lungimea rețelei feroviare europene și aproximativ 81% din traficul feroviar de marfă.

La rândul său, ESPO reprezintă autoritățile portuare din 22 de state membre ale Uniunii Europene, precum și din Norvegia, fiind principalul interlocutor al porturilor europene în relația cu instituțiile comunitare.

În opinia celor două organizații, consolidarea legăturilor feroviare dintre porturi și rețeaua continentală de transport reprezintă o condiție esențială pentru creșterea competitivității logistice a Europei și pentru dezvoltarea unui sistem de transport mai eficient și mai sustenabil.

**Sursă foto: Tranzit AI