Din octombrie 2026, companiile de transport rutier de marfă vor putea accesa mai repede creditul de acciză pentru motorina de tracțiune, printr-o procedură mai automatizată și cu filtre documentare mai stricte.
Începând cu 1 octombrie 2026, companiile de transport rutier de marfă din Italia vor beneficia de o accelerare importantă a procedurii de recunoaștere a creditului de acciză pentru motorina utilizată la tracțiune. Noua procedură pusă la punct de Agenția Vămilor și Monopolurilor reduce de la 60 la 30 de zile termenul în care companiile vor putea dispune efectiv de acest credit, fie pentru compensare prin formularul F24, fie pentru rambursare în numerar.
Calendarul trimestrial de depunere a cererilor nu se modifică. De exemplu, pentru consumurile aferente primului trimestru, cererile vor continua să fie depuse între 1 și 30 aprilie. Schimbarea privește exclusiv viteza cu care, de la data depunerii, creditul este verificat, recunoscut oficial și pus la dispoziția companiei.
Reducerea termenului este legată de introducerea unui sistem de verificare formală și automată a datelor, prin Serviciul Telematic Vamal. Acesta va controla elemente precum numerele de înmatriculare, facturile electronice, cantitățile de carburant, perioada de referință și tipul de produs. Ideea centrală a reformei este ca verificările de fond să fie concentrate doar asupra cazurilor considerate anormale, în timp ce cererile regulate să poată fi validate rapid, fără blocaje administrative inutile.
Printre situațiile care vor atrage controale suplimentare se numără consumurile mai mari de un litru pe kilometru parcurs, utilizarea unor vehicule neeligibile pentru facilitate sau neconcordanțele dintre datele declarate și cele rezultate din facturile electronice. Pentru toate celelalte cazuri, sistemul ar trebui să închidă automat procedura într-un termen mai scurt decât cel actual.
Condițiile de acces la rambursare rămân însă neschimbate. Pot beneficia în continuare doar vehiculele cu masa totală de cel puțin 7,5 tone și cu clasă de mediu minimum Euro V. În plus, fiecare factură electronică trebuie să conțină obligatoriu numărul de înmatriculare al vehiculului alimentat. Lipsa acestui element duce automat la excluderea facturii respective din procedură. Totodată, plafonul maxim de consum recunoscut pentru rambursare rămâne stabilit la un litru pentru fiecare kilometru parcurs, iar cantitățile care depășesc acest prag nu vor fi acceptate.
Procedura confirmă și menținerea unei structuri separate de declarare în funcție de perioada de consum și de tipul de carburant folosit, respectiv motorină convențională sau HVO. Pentru companiile care folosesc simultan ambele tipuri, rămâne necesară separarea strictă a consumurilor la completarea secțiunilor corespunzătoare, pentru determinarea exactă a sumelor eligibile.
Din punct de vedere financiar, principalul avantaj este evident: creditul de acciză va deveni disponibil într-un interval redus la jumătate, ceea ce poate îmbunătăți lichiditatea companiilor și poate reduce presiunea asupra capitalului circulant. Beneficiul este cu atât mai important pentru firmele mici și mijlocii din autotransport, care operează cu marje reduse și pentru care rapiditatea recuperării fiscale contează direct în gestionarea fluxului de numerar.
În același timp, accelerarea termenelor face procedura mai puțin tolerantă la erori. Verificările automate nu lasă mult spațiu pentru corecții ulterioare. O factură fără număr de înmatriculare, o eroare de codificare a tipului de carburant sau o nepotrivire între kilometrii declarați și litrii solicitați la rambursare pot bloca dosarul și pot anula avantajul procedurii accelerate.
În esență, reforma aduce un beneficiu clar în materie de timp, dar îl condiționează și mai mult de o disciplină administrativă riguroasă. Pentru companiile care își gestionează corect documentele și fluxurile de date, noul sistem poate însemna un acces mai rapid la lichidități. Pentru cele care continuă să trateze formalitățile superficial, procedura automată riscă să devină mai exigentă decât cea veche.
