Grupul italian ar putea renunța la sectorul militar și la marca Astra pentru a-și concentra eforturile pe activitățile de bază și a atrage noi investiții
Într-o perioadă în care cheltuielile militare europene cresc, iar activele din sectorul apărării devin tot mai atractive pentru investitori, Iveco ia în considerare o mutare semnificativă: vânzarea diviziei sale de vehicule militare, Iveco Defence Vehicles (IDV). Anunțul a fost făcut la începutul anului de conducerea grupului, care vizează o restructurare profundă, cu scopul de a-și simplifica structura corporativă și de a-și crește valoarea pentru acționari.
Pe lângă IDV, în analiză se află și o eventuală separare a mărcii Astra, cunoscută pentru producția de camioane grele, ceea ce ar însemna o reorientare clară spre segmentul vehiculelor comerciale. Grupul a mandatat banca de investiții Goldman Sachs pentru a gestiona procesul, care ar putea fi finalizat până la sfârșitul lui 2025. Printre opțiunile analizate se numără o listare separată pe bursă sau vânzarea directă către un investitor strategic sau financiar.
Divizia de apărare este considerată una dintre cele mai profitabile componente ale Iveco. În 2024, aceasta a înregistrat o creștere a veniturilor cu 15% și o marjă operațională de 10% – performanță remarcabilă în cadrul grupului. Profiturile au crescut cu 37%, susținute și de un contract important cu armata italiană, care prevede livrarea a peste 1.450 de vehicule până în 2038.
Interesul investitorilor nu a întârziat să apară. Două fonduri americane de investiții, Bain Capital și KPS Capital Partners, analizează posibilitatea de a prelua IDV. Ambele sunt active în industria manufacturieră și au experiență în transformarea companiilor cu potențial ridicat. Contextul este favorabil pentru astfel de tranzacții, mai ales după ce Comisia Europeană și-a exprimat intenția de a crește bugetul militar comun, ceea ce amplifică atractivitatea activelor de apărare din regiune.
Această vânzare ar urma unei alte decizii importante luate de Iveco – desprinderea filialei Magirus, care activa în sectorul vehiculelor pentru stingerea incendiilor. Reorganizarea vine într-un moment în care grupul caută să-și stabilizeze poziția financiară, în condițiile în care veniturile totale în 2024 au scăzut la 15 miliarde de euro, cu 600 de milioane mai puțin decât în 2023.
În paralel, în spațiul public au apărut speculații privind un interes din partea unor actori industriali chinezi pentru divizia principală a Iveco, cea de vehicule comerciale. Compania are o istorie lungă de colaborări în China, inclusiv parteneriate cu Nanjing Automobile Corporation și SAIC. Totuși, tensiunile geopolitice actuale și preocupările legate de controlul asupra infrastructurii critice ar putea complica o eventuală tranzacție cu investitori din Asia.
Pe termen scurt, Iveco pare hotărât să își redefinească profilul industrial, renunțând la diviziile secundare și orientându-se spre consolidarea activităților comerciale de bază. Dacă planul se va concretiza, grupul ar putea obține lichidități importante, necesare pentru investiții în inovație, electrificare și adaptarea la noile cerințe ale pieței transporturilor.
