Veniturile cumulate ale celor 92 de companii membre ale Asociației Centrelor de Servicii Logistice din Ungaria, MLSZKSZ, au crescut cu peste 150 de miliarde de forinți între 2023 și 2025. Evoluția generală pare favorabilă, însă analiza pe categorii de dimensiune arată o piață tot mai fragmentată: grupurile mari își îmbunătățesc rezultatele, în timp ce numeroși operatori mici și mijlocii se confruntă cu scăderea profitului și cu o presiune financiară mai ridicată.
Cifra de afaceri totală a companiilor analizate a avansat de la 1.117 miliarde de forinți în 2023 la 1.269 de miliarde în 2025. Profitul operațional cumulat a crescut de la 98,7 la 137,6 miliarde de forinți, iar rezultatul după impozitare de la 77,6 la 109,6 miliarde.
Aceste valori nu trebuie însă interpretate ca o imagine completă a întregii industrii logistice maghiare. Analiza privește exclusiv membrii MLSZKSZ, iar afirmația potrivit căreia structura acestora reflectă bine sectorul național reprezintă evaluarea asociației.
Creșterea generală ascunde evoluții foarte diferite
Rezultatele cumulate au fost susținute în mare măsură de companiile cu venituri de peste 20 de miliarde de forinți. În această categorie, cifra de afaceri a crescut cu 11,2% în trei ani, iar profitul operațional cu 68,6%.
Companiile mari beneficiază, în general, de contracte mai extinse, acces mai bun la finanțare, capacități tehnologice superioare și o integrare mai puternică în lanțurile internaționale de aprovizionare. Ele lucrează frecvent și cu furnizori mai mici, cărora le transferă o parte din comenzi.
Situația este însă mai puțin favorabilă în alte segmente. Potrivit evaluării MLSZKSZ, poziția financiară a 47 dintre cele 92 de companii analizate s-a deteriorat sau s-a deteriorat semnificativ în perioada examinată. Chiar și în categoria firmelor mari există operatori ale căror profituri operaționale sau rezultate după impozitare au scăzut.
Datele arată astfel că majorarea volumului de activitate nu garantează automat o îmbunătățire financiară. Companiile pot factura mai mult, dar pot rămâne cu un profit mai mic dacă prețurile serviciilor nu acoperă creșterea costurilor cu salariile, energia, finanțarea, vehiculele și tehnologia.
Firmele cu venituri între 10 și 20 de miliarde de forinți au fost cel mai puternic afectate
Cea mai severă deteriorare a fost înregistrată de companiile cu o cifră de afaceri anuală cuprinsă între 10 și 20 de miliarde de forinți.
Deși veniturile acestui grup au crescut între 2023 și 2025, profitul operațional cumulat s-a redus cu 85%, iar rezultatul după impozitare cu 83,7%. Creșterea simultană a creanțelor și a obligațiilor de plată indică și o presiune mai mare asupra lichidităților.
Aceste companii au ajuns într-o poziție dificilă. Sunt suficient de mari pentru a suporta costuri administrative, tehnologice și operaționale importante, dar nu au întotdeauna puterea de negociere, resursele financiare și diversificarea grupurilor logistice mari.
O companie poate raporta o cifră de afaceri mai mare, dar să aștepte mai mult încasarea facturilor. În același timp, trebuie să plătească salariile, combustibilul, energia, taxele, ratele și furnizorii. Dacă termenele de plată ale clienților se prelungesc, dezvoltarea activității poate consuma lichidități în loc să le genereze.
Nici creșterea rapidă a companiilor mai mici nu a adus profituri mai mari
Firmele cu venituri între unu și zece miliarde de forinți au înregistrat cea mai rapidă creștere a cifrei de afaceri, de 29,2% în trei ani. Performanța comercială nu s-a reflectat însă în rezultatul final.
Profitul operațional al grupului a scăzut cu 4,7%, iar profitul după impozitare cu 20,1%. În cazul celor mai mici companii analizate, rezultatul operațional cumulat și cel după impozitare au rămas negative.
Aceste evoluții sugerează că o parte dintre operatori acceptă volume suplimentare la tarife care nu compensează integral costurile. Concurența pentru contracte și puterea de negociere a clienților mari pot limita posibilitatea furnizorilor mai mici de a transfera scumpirile în prețurile serviciilor.
Pentru aceste firme, problema principală nu mai este doar obținerea de comenzi, ci selectarea contractelor care oferă marje sustenabile și termene de plată gestionabile.
Asociația cere investiții în digitalizare și automatizare
MLSZKSZ consideră că firmele mici și mijlocii trebuie sprijinite să adopte mai rapid soluții de digitalizare. Sistemele de urmărire a mărfurilor, schimbul automat de date, planificarea rutelor și a capacităților, administrarea depozitelor și automatizarea documentelor pot reduce costurile și numărul erorilor.
Asemenea investiții sunt importante și pentru accesul la contractele marilor clienți. Companiile internaționale solicită tot mai frecvent vizibilitate în timp real, indicatori de performanță, integrare informatică și raportarea datelor privind emisiile.
Asociația afirmă că își sprijină membrii prin consultanță, schimb de cunoștințe și dezvoltarea unei aplicații proprii de comunicare. Digitalizarea nu elimină însă automat problemele de profitabilitate. Investiția trebuie însoțită de volume suficiente, procese reorganizate și personal capabil să folosească noile sisteme.
Furnizorii maghiari vor o parte mai mare din comenzile investitorilor străini
MLSZKSZ propune ca noile investiții străine din Ungaria să achiziționeze cel puțin 50% din serviciile logistice de la furnizori care operează în țară.
Asociația consideră că o asemenea condiție ar crește numărul contractelor disponibile pentru companiile locale și le-ar ajuta să intre în lanțurile internaționale de aprovizionare. Propunerea aparține organizației profesionale și nu reprezintă în prezent o obligație adoptată de guvernul ungar.
Aplicarea unei asemenea cerințe ar necesita și o analiză juridică, inclusiv din perspectiva regulilor europene privind piața internă, concurența și tratamentul nediscriminatoriu al furnizorilor din celelalte state membre.
Accesul la finanțare devine o problemă operațională
Asociația solicită instrumente de finanțare avantajoase pentru capitalul de lucru, reînnoirea flotelor, automatizare și investițiile în eficiență energetică.
Necesitatea este mai mare în cazul companiilor ale căror creanțe cresc mai repede decât lichiditățile disponibile. Chiar și o firmă profitabilă în documentele contabile poate ajunge în dificultate dacă încasează facturile după 60 sau 90 de zile, dar trebuie să își plătească furnizorii și angajații într-un termen mult mai scurt.
MLSZKSZ promovează și un sistem comun de achiziție a energiei, prin care membrii încearcă să obțină condiții mai previzibile și să reducă expunerea la fluctuațiile pieței. Asociația susține totodată folosirea sistemului ungar de obligații privind eficiența energetică pentru dezvoltarea transportului intermodal.
Transferarea unei părți din transporturi către calea ferată poate reduce consumul de energie și emisiile pe distanțe lungi, dar dezvoltarea acestui segment depinde de terminale, capacitatea feroviară, regularitatea serviciilor și existența unor volume suficiente.
Procedurile administrative și lipsa personalului limitează investițiile
MLSZKSZ cere și simplificarea procedurilor de autorizare, reducerea obligațiilor administrative și programe de formare adaptate activităților logistice.
Întârzierile în autorizarea depozitelor, terminalelor și infrastructurii energetice pot crește costurile proiectelor. În același timp, deficitul de șoferi, operatori de utilaje, tehnicieni și personal specializat în sisteme informatice limitează capacitatea companiilor de a se extinde.
Asociația afirmă că a transmis deja autorităților propuneri privind reglementările care ar putea deveni mai simple și mai previzibile. Nu au fost însă anunțate, în cadrul acestei analize, decizii guvernamentale concrete sau un calendar pentru modificarea procedurilor.
Rezultatele celor 92 de companii arată o industrie cu venituri în creștere, dar cu o distribuție tot mai inegală a profitului. Grupurile mari au susținut îmbunătățirea rezultatului total, în timp ce numeroși furnizori mici și mijlocii au lucrat mai mult fără să câștige mai mult.
Pentru următorii ani, competitivitatea nu va depinde numai de majorarea cifrei de afaceri. Capacitatea de a păstra marje suficiente, de a controla creanțele, de a finanța investițiile și de a integra tehnologia va fi cel puțin la fel de importantă ca volumul mărfurilor transportate sau depozitate.
**Sursă foto: Tranzit AI
